浙江武義賽賽工貿有限公司是一家集研發(fā)、生產、銷售于一體的「娛樂卡丁車」「競賽卡丁車」「電動卡丁車」「單人卡丁車」「雙人卡丁車」「兒童卡丁車」生產廠家。

「室外卡丁車制造廠家」廠家與您分享：

如何才能縮短圈速？

這是每個車手甚至是每個人都會問的問題。很多初學者會說：“克服心理，少踩剎車是不是就更快？”并不是的，每個彎都有不同的物理極限，如果想以超越過彎極限的速度強行過彎，是十分危險的。卡丁車與賽道接觸的唯i一途徑——輪胎，一旦抓地力不夠對抗過彎時候產生的離心力時，賽i車是必定過不了這個彎了，這是i高的物理法則，請務必記住。國際Ai級：場地建設規(guī)格符合國際汽聯卡丁車聯合會國際Ai級執(zhí)照標準。因此重要的是，找到通過該彎角極限的抓地力（抓地力=向心力），便能夠用快的速度攻略彎道。

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賽i車性能相同情況下，如何縮短圈速時間？

競速型卡丁車只擁有可以維持行駛的i低條件裝置

汽車中的避震系統，電子控制系統等，在卡丁車身上是完全不存在的，甚至在相當一部分的競速型卡丁車中，僅有后輪配置剎車系統（近年來國際卡丁車中已經越來越多的比賽開始禁止使用前剎系統）。

前保險杠：         前保險杠不僅有裝飾功能，更重要是吸收和緩和外界沖擊力、保護車身和車手功能的安全裝置，但也具有良好的空氣動力學效果。首先，要想良好的氣動性能，前保險杠要盡可能低，因為卡丁車下底盤比較不平, 所以減少通過底盤的空氣氣流。2、距地面總高度(不含頭枕)小于650mm，兩前輪導向，兩后輪驅動，無差速裝置，四輪持久接觸地面，這是卡丁車的基本結構特征。事實上地面效應的降低氣動性能, 降低車速。