(1) 模板端縫齊平布置時(shí)，一般每塊鋼模板應(yīng)有兩處鋼楞支承;錯(cuò)開布置時(shí)，其間距可不受端縫位置的限制。

(2) 在同一工程中可多次使用的預(yù)組裝模板，宜采用模板與支承系統(tǒng)連成整體的模架。

(3) 支承系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算，保證具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。當(dāng)支柱或其節(jié)間的長細(xì)比大于110時(shí)，應(yīng)按臨界荷載進(jìn)行核算，安全系數(shù)可取3~3.5。

(4)對于連續(xù)形式或排架形式的支柱，應(yīng)適當(dāng)配置水平撐與剪刀撐，以保證其穩(wěn)定性。

什么是組合鋼模板？組合鋼模板主要由組合鋼模板和配件(主要指支承件和連接件)兩部分組成，此種模板形式是工具式模板的一種，其工藝特性非常好。襄陽市恒寶機(jī)械有限公司主要生產(chǎn)拉彎,鋼模,鋁模,各種建材機(jī)械設(shè)備,主要產(chǎn)品有：懸輥式、離心式、立式擠壓、模振式水泥制管機(jī)械等。組合鋼模板主要由組合鋼模板和配件組成，配件又細(xì)分為支承件和連接件。

臺車一般設(shè)計(jì)為鋼拱架式，使用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板，可不設(shè)自動(dòng)行走，采用外動(dòng)力拖動(dòng)，脫立模板全部為人工操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大。該類襯砌臺車一般用于短隧道施工，特別是對于平面和空間幾何形狀復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁、工藝要求嚴(yán)格的隧道砼襯砌施工，其優(yōu)越性更明顯。如廣（州）惠（州）高速公路小金口雙連拱隧道，長200m，平面處在R=300m的圓曲線變化段，洞內(nèi)橫坡從i=±2%變到 5%，同時(shí)該隧道亦處在R=3000m的豎曲線上，使隧道洞形呈“雙曲”狀態(tài)

橋梁鋼模板在拆除時(shí)要注意哪些事項(xiàng)呢？

1、預(yù)留孔道內(nèi)模（即抽拔管），應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)象時(shí)，方可拔除，拔除時(shí)間應(yīng)通過試驗(yàn)確定，以混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到0、4~0、8MP為宜。

2、箱梁松外模和端、內(nèi)拆除必須等梁體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%即30Mpa，方可進(jìn)行拆模作業(yè)。表層混凝土與環(huán)境之間的溫差不大于15℃。

3、混凝土的拆模時(shí)間除需考慮拆模時(shí)混凝土強(qiáng)度外,還應(yīng)考慮到拆模時(shí)的混凝土溫度(由水泥水化熱引起)不能過高,以免混凝土接觸?？諝鈺r(shí)降溫過快而開裂,更不能在此時(shí)澆注涼水養(yǎng)護(hù)?；炷羶?nèi)部開始降溫以前以及混凝土內(nèi)部溫度zui高時(shí)不得拆模。

4、拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。

5、模板拆除應(yīng)按設(shè)計(jì)的順序進(jìn)行，拆除時(shí)嚴(yán)禁拋丟模板。

6、模板拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放。