隨著塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越多，注塑工藝也成為大型汽車(chē)部件生產(chǎn)的中流砥柱，由大型的外部件如車(chē)門(mén)、保險(xiǎn)杠，到較小的精密部件如排氣歧管、汽車(chē)燈罩等，都需要采用注塑成型。

克勞斯瑪菲公司(Krauss Maffei)是全球?yàn)閿?shù)不多可提供4000噸注塑機(jī)的公司。早前克勞斯瑪菲的MX4000-24500就被安裝到福特汽車(chē)公司在德國(guó)Saarlouis的工廠，用於生產(chǎn)Focus、FocusST、C-MAX和Kuga車(chē)型轎車(chē)的保險(xiǎn)杠。

克勞斯瑪菲公司在完全自動(dòng)化的生產(chǎn)單元方面，具有強(qiáng)大的實(shí)力，為福特公司提供了以MX注塑機(jī)為主的一整套生產(chǎn)單元。顏色上也特別涂覆成客戶需要的顏色。

該系統(tǒng)配備有IR2100-1000S/K工業(yè)機(jī)械手。為了匹配機(jī)器規(guī)格，機(jī)械手的有效載荷為100kg，工作范圍為3900mm。塑料件被機(jī)械手放置在帶式輸送機(jī)上，然後，在輸送機(jī)上有30分鐘的緩沖冷卻時(shí)間。這一整套設(shè)備還包括安全罩、平臺(tái)以及維護(hù)注塑單元和合模單元時(shí)所用的梯子。

福特Saarlouis工廠負(fù)責(zé)塑料分廠和保險(xiǎn)杠?chē)娖岬腟erjoscha Skrabs說(shuō)：“可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)，汽車(chē)部件將隨車(chē)型的變化愈來(lái)愈大，愈來(lái)愈復(fù)雜。由於可用於生產(chǎn)未來(lái)產(chǎn)品，大型MX機(jī)器是一種可以產(chǎn)生持續(xù)回報(bào)的投資?！?/span>

模具注塑加工時(shí)間長(zhǎng)短的影響?

模具注塑加工時(shí)間長(zhǎng)短的影響

注塑件周期過(guò)短。由于周期短，料溫來(lái)不及跟上也會(huì)造成缺料，在電壓波動(dòng)大時(shí)尤其明顯。要根據(jù)供電電壓對(duì)周期作相應(yīng)調(diào)整。調(diào)整時(shí)一般不考慮注射和保壓時(shí)間，主要考慮調(diào)整從保壓完畢到螺桿退回的那段時(shí)間，既不影響充模成型條件，又可延長(zhǎng)或縮短料粒在機(jī)筒內(nèi)的預(yù)熱時(shí)間

模具注塑廠——溢晟塑膠模具

溢晟專注于塑膠模具設(shè)計(jì)、制造與注塑成型。

在智 能穿戴、儀表儀器，通信設(shè)備、安防用品、工業(yè)用品、養(yǎng)生設(shè)備、醫(yī)l療器械、家用電器、塑膠玩具等模具制造領(lǐng)域 積累了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。

溢晟擁有10多年模具制造經(jīng)驗(yàn)的工模師傅一直伴隨公司成長(zhǎng)。從模具設(shè)計(jì)、制造、塑膠注塑、噴涂、絲印、到組裝，溢晟每一步都采用優(yōu)良的原材料和成熟的技術(shù)。

擠出成型過(guò)程中塑件銀絲紋的主要表現(xiàn)是：塑件表面有很長(zhǎng)的針狀白色如霜一般的細(xì)紋。

注塑成型中產(chǎn)生銀紋可能產(chǎn)生的原因是塑化未完整，塑料分解時(shí)會(huì)產(chǎn)生銀絲，是因?yàn)樽⑺軙r(shí)溫度高，使塑料產(chǎn)生低分子分解。所有注塑的過(guò)程必有溫度，速度，壓力，時(shí)間（包括注塑周期成型，保壓時(shí)間長(zhǎng)短，噴嘴后、中、前段的壓力時(shí)長(zhǎng)）等要素，通常中間端溫度很高，壓力要分段設(shè)定。