校平機(jī)設(shè)置有上壓模和下壓模，其中上壓模固接在液壓缸的推桿上，液壓缸缸體固定在支撐架上，在上壓模和下壓模內(nèi)各設(shè)置有獨(dú)立的冷卻水路，該冷卻水路的出口和入口分別位于上壓模或下壓模的上。從校平機(jī)入口開始的至少前5個(gè)輥的半徑或中心距之比與傳統(tǒng)校平機(jī)的相同，并且從校平機(jī)入口開始的至少后5個(gè)輥的半徑或中心距之比與卷曲消除機(jī)的相近，并且有優(yōu)勢(shì)的是，校平機(jī)中間輥之間的中心距增大。能在快速淬火冷卻的同時(shí)，避免雜質(zhì)對(duì)刀具或刀坯的侵蝕，從而保證刀具或刀坯的表面和硬度金相結(jié)構(gòu)的品質(zhì)，避免了冷卻油的污染 [1]  。其設(shè)備具體配置可以根據(jù)客戶要求而定的校平機(jī)輥數(shù)和重?cái)?shù)，一般有兩重7、9、11、13輥和一般有四重11、13、15、17、19輥，六重17、19輥 。輥是由耐磨鍛鋼制成。隨著機(jī)器的寬度不同，每根校平輥在它的長(zhǎng)度方向上，由一組或多組托輥支承，這樣可使校平輥直徑減到限度，輥的間距也隨之減小。托輥能單獨(dú)作垂直方向調(diào)節(jié)，使它們經(jīng)常支承全部負(fù)荷。輥表面具有標(biāo)準(zhǔn)的加工光潔度，但對(duì)于校平鋁板的機(jī)器，輥的表面經(jīng)過磨削和拋光。此外托輥上有螺旋槽，以聚集外來(lái)的灰粒。校平輥上裝有刮條，以刮去粘附在輥上的雜質(zhì)，刮下的雜質(zhì)通過槽道送到機(jī)器前面，以便收集搬走




本實(shí)用新型公開了一種母線校平機(jī)，其在底座前端安設(shè)有機(jī)架，機(jī)架內(nèi)設(shè)有上輥架和下輥架，上輥架和下輥架的相對(duì)面上安裝有工作輥組；底座上方設(shè)有兩條軌道，兩條軌道上方設(shè)有牽拉車，牽拉車前側(cè)設(shè)有咬合裝置；底座上方另設(shè)有兩條絲桿，牽拉車上設(shè)有供兩絲桿穿過的螺母，兩絲桿的尾端通過軸承固定于底座尾端的尾座上，兩絲桿的前端由一支座固定，兩絲桿的前端由電機(jī)同步驅(qū)動(dòng)。其將料板以往的被動(dòng)移動(dòng)方式該為主動(dòng)移動(dòng)，而工作輥組被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，大大降低了設(shè)備運(yùn)行所需的動(dòng)力，減少了能耗損失，提高了加工效率。另外，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低等優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而具有顯著的實(shí)用性。

本實(shí)用新型涉及一種板材校平裝置，尤其涉及一種用于母線加工的校平機(jī)。 目前在加工過程中，需進(jìn)行剪切、沖孔、折彎等操作，而在加工前料板大都是成卷 狀態(tài)，為便于上述工藝環(huán)節(jié)的進(jìn)行及保證尺寸的性，需對(duì)板料進(jìn)行校平且分割成便于 加工的板塊。目前的母線校平機(jī)通常是在機(jī)架內(nèi)設(shè)有用于對(duì)板料進(jìn)行擠壓的上工作輥組和 下工作輥組，而為了保證上工作輥組和下工作輥組的剛性，通常還需通過上支撐輥組和下 支撐輥組來(lái)提供支撐，造成機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精密性難以控制。于此同時(shí)，上支撐輥組、下支撐 輥組通常都采用主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方式，由電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，在工作過程中由于聯(lián)動(dòng)部件較多，傳動(dòng)能耗 損失大，需配備的電機(jī)功率高,運(yùn)行成本高。