如何實現(xiàn)乘龍H5的雙人床設計

這個下臥鋪雙人床在空間方面可以容得下兩個200斤左右體重的卡友并排而睡，并且整體空間并不擁擠。試想一下，以后帶著老婆出車，再也不用擔心會分床睡了，這樣夫妻生活多和諧。此外除了下臥鋪睡兩個人之外，上臥鋪也是可以利用上的，儲物、休息兩不誤。

這個雙人床是如何實現(xiàn)的呢？首先我們需要把副駕駛座椅前移并且旋轉(zhuǎn)180度，隨后把下臥鋪掀起，打開下方被藏起來的床板，固定好后鋪上原廠匹配的床墊就可以了。美中不足的是主駕駛座椅角度并不能調(diào)整，大腳碰小腳是不能實現(xiàn)了。

而在其他內(nèi)飾設計細節(jié)方面，與普通的高頂雙臥車型并無太大差別。但其中非常值得一說的是除了常規(guī)的多功能方向盤、定速巡航、多媒體大屏之外，實拍車還配備了自動空調(diào)，當然也不排除這是一款高配車型的可能性。

乘龍h5的內(nèi)飾

乘龍h5的內(nèi)飾 乘龍H5的門板設計實用大氣，特別是下方儲物槽的尺寸，非?？捎^，不過在駕駛的正常坐姿下拿放物品，儲物槽的位置就顯得略微偏低了。開門方式是乘龍H系列的特色之一，為上提式設計，不僅簡單美觀而且前方的空位還可以放置手機等物件，前方是電動玻璃升降，簡單實用。 大燈的高度調(diào)節(jié)以及電調(diào)后視鏡、后視鏡加熱均布置在方向盤左側(cè)，這些原本在牽引車上的配置，也能在乘龍H5上體驗到了。方向盤為手動調(diào)節(jié)機構(gòu)，僅支持上下調(diào)節(jié)，如果能加入前后的調(diào)節(jié)，能讓卡友找到更舒適的駕駛坐姿。 座椅采用了氣囊式的結(jié)構(gòu)，前后、上下、俯仰、腰部均可單獨調(diào)節(jié)，座椅采用了皮質(zhì)包覆，不論是視覺感受還是乘坐感受都有著不小的提升?？紤]到皮質(zhì)的座椅夏天燙、冬天冰的特性，乘龍H5還貼心地加入了座椅加熱以及座椅通風，這項配置在中卡里也是比較少見的。 乘龍H5采用了四幅式多功能方向盤，和自家大哥一樣，將多功能按鍵集成在了方向盤的左右兩側(cè)，駕駛時有利于盲操作，值得一提的是方向盤的表面還進行了皮質(zhì)縫線包裹，不論是手感還是檔次感都得到了很大程度的提升，也加強了整車的內(nèi)飾質(zhì)感。

乘龍H5后八平板運輸車評測

駕駛室采用乘龍H5排半帶臥結(jié)構(gòu)，空間較大，乘坐比較舒適。由于駕駛室較高，出入不太方便，所以該車駕駛門板下方設有兩級登車踏板。踏板采用鋁合金材質(zhì)制成，打孔處理，既耐用又防滑。

整車搭載玉柴330馬力發(fā)動機，大功率為243KW，大扭矩為1280?！っ?。眾所周知玉柴發(fā)動機的穩(wěn)定性和可靠性都是比較不錯，其優(yōu)勢發(fā)動機噪音小、馬力大、油耗低、扭矩大、維修方便等。

由于該車需要拉載大型挖掘機，那么承載力肯定不能差，所以該車采用11/11/13的鋼板彈數(shù)來增大車輛的承載性能。

上裝花紋板采用8mm厚花紋板，板長為8.4米，對于大型挖掘機來說長度綽綽有余。橫梁采用6mm厚方鋼，整根貫穿式設計，承載性能杠杠的。

尾部爬梯采用加強型設計，采用三道筋加固處理，堅固耐用，便于挖掘機上下。后支腿的設計可在作業(yè)時放下，有效保證車輛的平穩(wěn)性，這樣挖掘機上下車時不會發(fā)生翻車或翹頭事故。

乘龍H5搭載型號為YC6JA240

乘龍H5搭載型號為YC6JA240-50的玉柴六缸發(fā)動機，排量為6.87L，滿足國五排放，大輸出為240馬力，在1200-1800轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以爆發(fā)出950牛米的峰值扭矩。

與玉柴發(fā)動機匹配的是型號為8JS95E-C的法士特8擋手動變速箱，高擋為擋，高擋速比為0.79。與法士特變速箱相連的是法士特液緩，法士特液緩同樣有兩種擋位，分別是恒速擋和制動擋。

法士特液緩一直在朝著輕量化、結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡便等方向不斷努力和升級，產(chǎn)品已覆蓋重卡、中輕卡、客車等各類車型的使用需求。法士特液緩的換油周期為：公路用車10萬公里，非公路用車7萬公里，客車12萬公里；少于以上公里數(shù)的話建議每年換一次油。

車橋方面，這款乘龍H5匹配的是前3.6T后9T的車橋，配合上前11后12 9的多片簧設計，車輛整體的承載能力非常出色，后橋速比為3.909。