水泥混凝土路面修補料是時代高速發(fā)展的產(chǎn)物

      伴隨著時代的發(fā)展，城市道路越修越寬，便城市交通出行產(chǎn)生越來越便捷。路面越來越寬越來越整平，行車的安全系數(shù)、舒適度等也就越高，可是近些年混凝土路面在過去長期使用中就出現(xiàn)了麻面、空鼓、起皮、蛻殼、縫隙、漏筋等損壞現(xiàn)象，但是為了行車的安全性和舒服性，肯定是要必須修補的，至此水泥混凝土路面修補料應運而生。

      千里之堤毀于蟻穴，路面起皮、起灰、起砂、露石子等小病害至關重要。“起皮、起灰、起砂等小問題都不容小覷。根據(jù)以往的經(jīng)驗，常見的“公路病”就是小細節(jié)不重視，終導致大問題，需要耗費更多的人力物力翻修。對于小問題的水泥路面起砂修補、起皮修補、起砂修補、露石子修補等，我們采用水泥路面修補料。

      河南省嘉固裝飾建材有限責任公司生產(chǎn)制造的義馬水泥地面露石子修補料可以用比較簡單、快捷的方法為大家解決這個難題。義馬水泥地面露石子修補料是專業(yè)對于混凝土混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、蛻殼、縫隙、漏筋等病害開進行修補的特種建材，直接涂抹在病害位置就可以。需要有很強的抗壓和粘接強度，可實現(xiàn)超薄修補，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落現(xiàn)象;凡是水泥混凝土表面病害均適用于本材料。

水泥混凝土路面修補的工序

1.1放樣

根據(jù)混凝土板的損壞類型、程度劃定修補范圍，視情況放線位置至少應距破損處10cm以上。當裂縫較長且位置靠近板中央時，可放樣鑿除半塊板進行修補。

1.2切割

按放樣的標定線用切割機切割成規(guī)則的修補區(qū)。對于水泥混凝土修補材料，采用有限元分析發(fā)現(xiàn)，切割深度宜大于5cm，對于修補區(qū)域的面積宜大于40cm×40cm，且采用矩形的修補區(qū)域，不宜采用三角形修補區(qū)域，這樣的修補區(qū)域在輪載作用下的受力情況更有利。

1.3沖擊破碎

用風鎬等混凝土破碎機具對切割后的修補區(qū)路面板進行破碎，使其成為碎片，以便于清除。

1.4碎片清除

經(jīng)沖擊破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用修補工具將其清除干凈。

1.5基礎處理

如果混凝土路面板破損是由土基或基層的強度不夠或不均勻沉降造成的，則應先妥善處理土基或基層，使其滿足技術要求。一般情況下，也應對基層進行整平和適當夯實處理。

1.6界面處理

開鑿的基坑要避免出現(xiàn)薄邊斷面，周邊宜垂直表面切除，下部呈向內(nèi)擴展狀?；铀谋谝苊膺^于平整，宜鑿成粗糙不平的接口，以利于新老混凝土更好地粘結。

基坑清理好后，將已拌好的界面劑涂刷在基坑四壁及基層表面上;不用界面劑時，可用修補劑和水按1:1的比例拌和為凈漿，涂刷在坑槽四壁和基層面上，注意基層表面不得有積水。

1.7澆筑混凝土

根據(jù)試驗配合比拌制混凝土，當修補層的厚度達到5cm，修補面積大于1.0m2時，可以在混合料中加入40%、尺寸為1.0cm的石子作粗骨料。將拌和好的混凝土倒入開挖處理好的基坑內(nèi)，立即進行后續(xù)工作。各工序應做到銜接緊密，振搗、抹平工作必須在初凝前完成，抹面、壓紋等工作必須在終凝前完成。

        對于水泥混凝土路面來說裂縫問題是其無法克服的缺點，混凝土作為一種多組分材料，在水泥混凝土在拌合以及施工過程中，受材料、配比、外加劑、施工因素等的影響，會產(chǎn)生氣孔、骨料分布不均、收縮不均等現(xiàn)象，從而導致了水泥混凝土路面在荷載和應力的作用下產(chǎn)生裂縫。

　　水泥混凝土路面開裂機理及破壞過程是一個非常復雜的、綜合性的研究課題,它不僅涉及到混凝土材料、路面設計理論和方法,還與交通荷載及溫度應力的計算理論、方法及其他相關學科有關。就一般混凝土工程而言,混凝土結構開裂起因有4點:①混凝土收縮變形約束裂縫;②混凝土結構受力裂縫;③混凝土化學反應脹裂;④混凝土自身的塑態(tài)裂縫。作為道路混凝土,其開裂機理與過程明顯不同于其它混凝土工程,因為路面混凝土在結構設計、材料設計、受力方式、性能要求、環(huán)境影響等方面有其特殊性。

      水泥混凝土路面修補材料可以分為三大類型：無機類修補材料、有機類修補材料及無機和有機組成的復合類修補材料。河南嘉固公司生產(chǎn)的義馬水泥地面露石子修補料，自身強度較高、粘附力較強，又能通過改性降低其自身脆性，使得其延伸率也有所提高，性價比高，是比較合適的，并效果理想的材料。

      水泥路面起砂修補后會不會留下色差？水泥路面發(fā)生病害后，很多人之所以不想對其進行修復，主要原因并不是不想花錢來修復它，而是擔心修補后，路面上會留下嚴重的修補色差，而且修補后的路面強度也不如原來的路面強度，如果是這樣，那么，對病害路面修補的意義就不大，還會完成費用浪費。那么，我們是不是可以將病害修補好？并且還不讓其留下明顯的色差呢？

      河南嘉固公司在解決病害時，不僅需要使用專門的路面修補材料來解決病害問題，而且還需要考慮到材料與原路面材料的相溶性，材料的相溶性越強，修補后的色差就學校，反之，如果材料的相溶性表現(xiàn)比較差，那么修補后在路面上留下的色差就非常大。

      水泥路面起砂修補后會不會在路面上留下明顯的修補色差？河南嘉固在處理路面病害方面擁有豐富的經(jīng)驗，并且將這些經(jīng)驗用在材料研發(fā)生產(chǎn)方面，我們專門針對水泥路面表層病害研發(fā)生產(chǎn)了水泥路面表層病害修補材料，這種水泥路面修補材料不僅粘接力強，而且材料相溶性好修補后，可以與原路面保持高度一致的顏色，進而有效地降低了水泥路面修補色差的形成。地保持路面的美觀。