汽車養(yǎng)護(hù)加盟，汽車潤滑油，車用潤滑油

    愛車過夏巧“進(jìn)補(bǔ)” 帝航潤滑油小編為您支招；炎熱的夏季到來之際，勞苦功高的愛車也需好好“進(jìn)補(bǔ)”，備受呵護(hù)。于是，小編請(qǐng)教了車行資神人士，為大伙獻(xiàn)上愛車養(yǎng)護(hù)“滋補(bǔ)妙方”。

輪胎：夏季胎壓不宜過高 　　

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      到了夏季，輪胎的養(yǎng)護(hù)是一關(guān)鍵。帝航潤滑油小編建議車主，首先要常清理胎紋內(nèi)夾雜物，避免堅(jiān)硬雜物留在胎紋里，導(dǎo)致輪胎或者泄氣。由于夏季氣溫高，橡膠材質(zhì)的輪胎更容易軟化，輪胎摩擦系數(shù)也增大，此時(shí)輪胎氣壓不宜太高，如果過高，在行駛過程中就易產(chǎn)生爆胎。車主們在上高速前，要適時(shí)檢查一下胎壓。輪胎也要視不同車型和輪胎大小保持正常胎壓。車用潤滑油品牌/潤滑油怎么換/潤滑油加盟代理在實(shí)踐當(dāng)中，機(jī)器表面理想的狀態(tài)就是能實(shí)現(xiàn)完全分離，薄膜厚度就是為減少摩擦和磨損提供好的保護(hù)。轎車正常胎壓可保持在2.5左右。 　　

      夏天停車時(shí)，不宜讓車長時(shí)間于陽光下暴曬，因?yàn)檩喬ハ鹉z受陽光紫外線照射會(huì)導(dǎo)致膠面老化，出現(xiàn)爆胎的幾率也會(huì)增大。

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　　腐蝕——腐蝕的作用是防止金屬表面與水或其他污染物產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。（控制腐蝕和酸）

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　   降凝劑——降凝劑可以降低一款石油產(chǎn)品的傾點(diǎn)，即低溫低剪切率下的流動(dòng)性。（控制粘度）

　　以上所有添加劑都必須經(jīng)過均衡調(diào)配，才能使?jié)櫥桶l(fā)揮特定功效。如果一種添加劑的含量較高，可能會(huì)抑制其他添加劑和粘度改進(jìn)劑發(fā)揮作用。例如，如果抗泡劑含量太低，潤滑油就會(huì)形成泡沫，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生氣蝕并導(dǎo)致?lián)p壞。同樣，如果使用了錯(cuò)誤類型的清凈劑，那么就無法對(duì)潤滑油中的酸進(jìn)行中和。那么分散劑就無法有效防止煙炱形成并沉淀在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上。因此，所有成分都必須以精準(zhǔn)的比例調(diào)和在一起，才能發(fā)揮正常功效。但專業(yè)人士提醒，不僅大部分加裝的東西都沒有什么實(shí)用價(jià)值，有些由于改動(dòng)了原車的電路，還帶來了安全隱患。帝航選用四大添加劑之一的雅富頓添加劑，以滿足從耐久性到保護(hù)能力的各種要求，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和效率。

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　　礦物油。目前市場上的機(jī)油因其基礎(chǔ)油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機(jī)油是蕞高等級(jí)的。礦物油相對(duì)合成油而言，在基礎(chǔ)油強(qiáng)度較薄弱，需要用相對(duì)于合成油較大的黏度才能達(dá)到高負(fù)荷時(shí)的潤滑需求。

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　　全合成機(jī)油。通俗來講就是把礦物基礎(chǔ)油用酯類或聚烯類來取代，再和添加劑摻配，就是全合成機(jī)油，一般全合成機(jī)油的桶上面都會(huì)標(biāo)注字樣。如上所述，在流體動(dòng)力學(xué)和彈性流體動(dòng)力潤滑中，粘度是影響油膜厚度的關(guān)鍵。合成機(jī)油有穩(wěn)定性好，持久性好的特點(diǎn)，所以一般而言使用全合成機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期可以延長到7500-10000公里

　　半合成機(jī)油。半合成機(jī)油是國際三類基礎(chǔ)油調(diào)制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎(chǔ)上經(jīng)過加氫裂變技術(shù)提純后的產(chǎn)物，它是由礦物機(jī)油、全合成機(jī)油以4：6的關(guān)系混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油的理想過渡產(chǎn)品。在冬季更換機(jī)油時(shí)，用戶可以根據(jù)機(jī)油的標(biāo)號(hào)來判斷，目前絕大多數(shù)機(jī)油采用SAE（美國汽車工程師協(xié)會(huì)）等級(jí)標(biāo)識(shí)粘度，例如：SAE15W-40，其中“W”表示winter(冬季)，“W”前面的數(shù)字越小說明機(jī)油越稀，低溫流動(dòng)性越好，顧冷啟動(dòng)能力越好。

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　3、極壓添加劑（抗磨添加劑）

　　當(dāng)表面溫度過高時(shí)，摩擦改進(jìn)劑甚至抗磨添加劑的作用都開始減弱。極壓添加劑也是以硫和磷為主，是高溫條件下的選擇。這些添加劑能形成低剪切強(qiáng)度的皂狀薄膜與金屬表面發(fā)生反應(yīng)，并能承受相當(dāng)高的溫度。潤滑油質(zhì)量哪家好/潤滑油廠家批發(fā)/潤滑油廠家代理1，構(gòu)造原因引起的磨損潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴(yán)重。雖然這個(gè)反應(yīng)有利于油膜的生成，但也有可能導(dǎo)致更多反應(yīng)性金屬的化學(xué)腐蝕，所以需謹(jǐn)慎操作。

　　當(dāng)潤滑不良或潤滑不良的機(jī)器表面滑動(dòng)接觸時(shí)，實(shí)際接觸壓力點(diǎn)上的物理分子相互作用是需要注意的。在機(jī)器表面的這種分子作用下，邊界條件會(huì)受到許多物理和化學(xué)原理的約束。當(dāng)添加劑化合物被選擇用于油膜強(qiáng)度保護(hù)時(shí)，必須注意機(jī)器表面氧化、腐蝕、化學(xué)吸收和其它化學(xué)反應(yīng)作用的平衡。同樣，如果使用了錯(cuò)誤類型的清凈劑，那么就無法對(duì)潤滑油中的酸進(jìn)行中和。

　　金屬表面上的這些摩擦和磨損控制添加劑膜降低了接觸點(diǎn)處的剪切強(qiáng)度。低剪切強(qiáng)度膜在物理相互作用中被“犧牲”，用以保護(hù)表面不受粘著、磨粒和疲勞磨損的影響。這些亞微米薄膜隨著它們更接近金屬表面而具有從液體到固體的特性。雖然基礎(chǔ)油是流體動(dòng)力學(xué)和彈性流體動(dòng)力潤滑用來保護(hù)機(jī)器表面的選材，但邊界條件依然存在。例如，如果抗泡劑含量太低，潤滑油就會(huì)形成泡沫，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生氣蝕并導(dǎo)致?lián)p壞。因此，為了不受邊界條件的限制，應(yīng)使用合適的并具有摩擦和磨損控制性能的添加劑配方來調(diào)和潤滑劑，才能在合理的限度范圍內(nèi)保證與機(jī)械相互作用成比例的油膜強(qiáng)度。