1、開啟空調(diào);

　　夏天加氟時可直接讓空調(diào)在制冷模式下運轉(zhuǎn)。因為制熱狀態(tài)下無法進行加氟操作，所以冬天加氟時，要用制熱拔換向閥線的方法，強制空調(diào)進入制冷狀態(tài)。

　　2、連接加氟設備;

　　空調(diào)正常啟動后，從室外機低壓閥側(cè)的工藝口連接加氟設備。此過程中一定要排掉加氟管中的空氣和臟物。

　　3、測壓加氟;

　　夏天觀察低壓壓力，環(huán)境溫度32攝氏度左右時，壓力控制在0.45MP左右;

　　冬天觀察制熱時的高壓壓力，壓力穩(wěn)定后控制在1.7MP左右。

　　4、撤掉加氟設備;

　　在制泠狀態(tài)下去掉加氟設備，擰緊外ji密封納子;制熱狀態(tài)下去掉設備的話，會造成大量的氟立昂泄漏。

4、觸摸：如果室外機可以用人手觸摸，啟動10分鐘后即可觸摸。室外機有兩個銅閥門，一個用于粗銅管，一個用于精銅管。手觸兩個閥門應該有溫差;粗略應低于細微的溫度(在高溫下也應有凝露)，然后觸摸室外熱空氣不熱，如果不是熱的話可能會缺少氟化物。

5、檢查：用戶使用六個月以上，可以看到室內(nèi)管道接頭處和閥門室外機處出現(xiàn)漏油的情況，這個時候就表明機器有泄漏，因為油和氟的相互溶解性，泄漏油會泄漏氟，泄漏的氟會泄漏油。

空調(diào)雪種滲漏原因及排除：汽車空調(diào)多采用蒸氣壓縮式制冷使用的制冷劑有R12、R134a、由于蒸氣壓縮式制冷循環(huán)，在封閉連接的器件管道中制冷劑存在一定的壓力，所以是滲漏成為可能。我們通常所見的滲漏、泄露，從時間上分慢滲和快泄，從壓力狀態(tài)變化上若有高壓快滲和低壓慢滲，滲漏除了導致系統(tǒng)的使用功能下降或喪失外，也為維修工作帶來不小的麻煩。分段保壓檢測，即制作專用的接頭夾具，然后對各器件、管道分別進行保壓檢測，這是一種比較可靠的檢漏方法，在多器件、多管道的情況下，根據(jù)元件的滲漏成因并結(jié)合車況，按照先重點后一般的原則有序地進行檢測，回事維修工作的效率大大提高。

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其中的“自用物品”是指不構(gòu)成貿(mào)易的旅客個人用品。 香港旅游局相關(guān)人士說:“新規(guī)定肯定會對旅游造成一定影響。優(yōu)點主要是這幾個方面:降低噪音污染(兩臺外機對調(diào)著放置，噪音更小，不過要考慮管路的長短)、外機損耗率降低，增加機器的使用年限、更加節(jié)能，外機外形大，壓縮機型號也大，換熱速度快，耗電量也大?！钡⒉辉敢獍l(fā)表對影響程度的具體評估。一位旅行社人士介紹:“中國游客在境外的人均消費水平一般在12000元-20000元，去香港和新加坡的游客很多以購物為目的。這種‘境外游’的熱情肯定會受影響。”驛路家電—空調(diào)維修、加氟、移機、安裝，歡迎來電咨詢