哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特火車運(yùn)輸

今年一季度哈薩克斯坦鐵路貨運(yùn)量同比增長5.6%。

據(jù)哈國家鐵路公司的統(tǒng)計(jì)，2019年前三個月共運(yùn)輸糧食320萬噸，運(yùn)量增長60%。

此外還運(yùn)輸面粉100萬噸。出口運(yùn)量達(dá)1960萬噸，運(yùn)量增長快的是跨境鐵路運(yùn)輸。

1-3月，哈薩克斯坦同土庫曼斯坦、中國和烏茲別克斯坦跨境運(yùn)輸量同比分別增長133%、42%和41%。

進(jìn)口運(yùn)量同比增長8%，其中，自俄羅斯進(jìn)口運(yùn)量同比增長6%，自中國增長21%，自烏、土分別增長23％。

今年以來，過境哈薩克斯坦的中歐班列達(dá)773趟，往返班列數(shù)量為分別為去年同期的1.3倍和1.6倍。

中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在鐵路總公司會見了哈薩克斯坦鐵路國有股份公司管委會門巴耶夫一行。雙方就深化中哈鐵路務(wù)實(shí)合作、推動中歐班列和亞歐跨境運(yùn)輸持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展舉行會談，簽署中哈鐵路領(lǐng)導(dǎo)會晤紀(jì)要和中哈國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換協(xié)議。

陸東福歡迎門巴耶夫一行到訪中國鐵路總公司，對門巴耶夫?yàn)橥苿又泄F路合作所做的努力表示贊賞和感謝。他指出，近年來，在兩國的倡導(dǎo)和推動下，雙方鐵路部門積極推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)與“光明之路”新經(jīng)濟(jì)政策對接，在跨境鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域取得豐碩成果，兩國間的鐵路口岸運(yùn)量和過境哈薩克斯坦的中歐班列數(shù)量不斷增長，中歐班列國際鐵路合作機(jī)制建設(shè)取得重要進(jìn)展。他希望雙方繼續(xù)加大工作力度，在運(yùn)輸快捷性、運(yùn)輸價(jià)格、安全便利性等方面進(jìn)一步采取措施，增強(qiáng)中歐班列的市場競爭力。哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特火車運(yùn)輸根據(jù)對參與加工產(chǎn)品出口的公司的新支持規(guī)則，哈薩克斯坦補(bǔ)償鐵路，航空，海運(yùn)和公路用于貨物運(yùn)輸?shù)闹С龅?0％。要推動寬軌段“三并二”運(yùn)輸方式常態(tài)化，增加中歐班列返程貨運(yùn)量，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)電子化，實(shí)現(xiàn)中歐班列尤其過境運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

門巴耶夫高度評價(jià)中哈鐵路合作取得的成果，對中國鐵路成功當(dāng)選鐵盟亞太區(qū)表示祝賀。他表示，過去的一年，在中哈兩國的關(guān)懷和重視下，中哈鐵路良好合作關(guān)系得到鞏固和發(fā)展，中哈鐵路貨物運(yùn)量大幅增長。哈方非常重視與中方的合作，愿意與中國鐵路一道繼續(xù)積極推進(jìn)中歐班列寬軌段“三并二”運(yùn)輸常態(tài)化，縮短運(yùn)輸時間，增加返程貨物運(yùn)量，提升市場競爭力。前蘇聯(lián)解體以后，整個20世紀(jì)90年代，KTZ的貨物運(yùn)量大幅萎縮。他希望雙方積極拓展合作領(lǐng)域，開發(fā)新的運(yùn)輸通道，進(jìn)一步增加中歐班列的開行，擴(kuò)大輻射范圍。

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特火車運(yùn)輸

我們公司開發(fā)的項(xiàng)目——全程鐵路聯(lián)運(yùn)，得到了貨運(yùn)處、廣州鐵路（集團(tuán)）公司等單位的大力支持，在廣鐵集團(tuán)下屬深圳筍崗站、廣州、佛山東等站可自主申報(bào)計(jì)劃與發(fā)運(yùn)；哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特火車運(yùn)輸KTZ主要從事鐵路客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其中運(yùn)輸收入的大部分來自貨運(yùn)，例如，2014～2015年KTZ的貨運(yùn)收入分別為7432億堅(jiān)戈及6290億堅(jiān)戈，占當(dāng)年總收入比重分別達(dá)84%及83%。在廈門、寧波、上海、 連云港、天津、大連、北京、烏魯木齊、青島、鄭州、成都等中國大部分地區(qū)都有網(wǎng)絡(luò)，可為客戶提供發(fā)運(yùn)和世界各地過境中國鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

對港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸對港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸按國內(nèi)運(yùn)輸辦理，但又不同于一般的國內(nèi)運(yùn)輸。貨物由內(nèi)地裝車至深圳中轉(zhuǎn)和香港卸車交貨，為兩票聯(lián)運(yùn)，由外運(yùn)公司簽發(fā)貨物承運(yùn)收據(jù)。京九鐵路和滬港直達(dá)通車后，內(nèi)地至香港的運(yùn)輸更為快捷，由于香港特別行政區(qū)系自由港。不同種類貨物拼箱時應(yīng)注意其物理、化學(xué)性質(zhì)，避免發(fā)生異味造成貨損。放貨物在內(nèi)地和香港間進(jìn)出，需辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)。對地區(qū)的鐵路運(yùn)輸，是先將貨物運(yùn)抵廣州南站再轉(zhuǎn)船運(yùn)至。

中國到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特火車運(yùn)輸

2.出口貨物的報(bào)關(guān)程序

報(bào)關(guān)的時限和地點(diǎn):出口貨物應(yīng)當(dāng)由發(fā)貨人或其代理人在貨物的出境地海關(guān)辦理海關(guān)手續(xù)。但在國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中，發(fā)貨人可以在國內(nèi)的鐵路口岸車站或有海關(guān)監(jiān)管條件車站辦理海關(guān)手續(xù),海關(guān)按轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸制度的規(guī)定辦理。一般出口貨物運(yùn)到車站的倉庫、場地，并在海關(guān)規(guī)定的24h以前向海關(guān)申報(bào)。我國國際貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸大多都要通過鐵路運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)，鐵路運(yùn)輸在我國國際貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。按照國際聯(lián)運(yùn)發(fā)運(yùn)到國境口岸車站在國境站報(bào)關(guān)，這時可以在貨物發(fā)出后在口岸站提前報(bào)關(guān)，貨到口岸后海關(guān)查驗(yàn)出境。

云南是早擁有鐵路的省份。由于火車盤山而行，沿途山高谷深坡大彎急，百年米軌滇越（昆河）鐵路有時行車速度還沒有汽車快，被人們編進(jìn)了“火車不通國內(nèi)通國外，火車沒有汽車快”的云南十八怪順口溜。

如今，新中越國際通道昆玉河線繼準(zhǔn)軌通車兩年后又迎來200公里時速的新線路，進(jìn)一步開啟了云南鐵路跨國際運(yùn)輸向縱深發(fā)展的新格局。