“全”“芯”出擊，銳不可擋——金龍凱銳浩克

“全”“芯”出擊，銳不可擋——金龍凱銳浩克

“沒想到金龍客車，會出這樣一款歐系面包車，敢于，卻有著不小的挑戰(zhàn)”。

剛接觸金龍客車全新歐系面包車凱銳浩克時(shí)，被它的外觀吸引住了。不夸張說句，凱銳浩克的外觀，真的驚艷到我，另外，天空藍(lán)車身色調(diào)，讓小編對于金龍客車新車凱銳浩克有了更多的期待和快速測評的沖勁。

眾所周知，過去二十年，全是日系仿“海獅”的經(jīng)典面包車的影子，當(dāng)時(shí)的面包車都被仿“海獅”車壟斷，大伙兒對于仿“海獅”面包車有著“根深蒂固”的印象，說難聽點(diǎn)的，是仿“海獅”面包車的地位，不可動(dòng)搖。

仿“海獅”面包車，早是被金杯汽車引入中國，開啟仿“海獅”面包車時(shí)代，隨后有不少的跟隨者，其中也有了金龍客車國產(chǎn)的仿“海獅”產(chǎn)品，至今仍在服務(wù)。

近兩年，仿“海獅”面包車受盡法規(guī)和政策的“折磨”和“煎熬”，似乎在告訴眾人，仿“海獅”時(shí)代即將落幕，各位需要重新去接收新事物和新產(chǎn)品。

1、［453］法規(guī)陸續(xù)嚴(yán)格實(shí)施，9-6座M1類發(fā)動(dòng)機(jī)中置產(chǎn)品不符合要求，無法銷售上牌；

2、 GB 7258—2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》和GB 13094-2017《客車結(jié)構(gòu)安全要求》，金杯海獅中門高度不符合要求，2018年1月起M2類不能生產(chǎn)；

3、 GB 11551-2014 《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》金杯海獅M1類6-9座自2017年9月3日不能銷售。

華晨金杯，仿“海獅”面包車處于半停產(chǎn)狀態(tài)，僅供少量的車，以廂式貨車為主，工程車和救護(hù)車為輔；另外找到雷諾，共同研發(fā)法系商用車；

廈門金旅，將仿“海獅”面包車轉(zhuǎn)向新能源，主打仿“海獅”純電動(dòng)廂貨，繼續(xù)服務(wù)于物流行業(yè)用戶市場；

北汽福田，將仿“海獅”面包車停掉，轉(zhuǎn)向新海獅，即風(fēng)景G7；

而廈門金龍，將仿“海獅”面包車客車系列，轉(zhuǎn)車，以仿“海獅”廂式貨車、救護(hù)車為主，同時(shí)引入全新產(chǎn)品，歐系式金龍凱銳浩克，繼續(xù)和“海獅”面包車并線銷售。

金龍凱銳浩克自帶乘客艙全環(huán)繞商務(wù)隱私玻璃設(shè)計(jì)，商務(wù)范十足，很有感，還提供齊平式推拉窗和內(nèi)嵌式推拉窗選擇，實(shí)車為內(nèi)嵌式推拉窗，可以理解為大巴公交車的那種，不在同一個(gè)面的。內(nèi)嵌式推拉窗，不就是金龍客車的“看家本領(lǐng)”？

金龍凱銳浩克和大多數(shù)的輕客面包車一樣，僅提供右側(cè)手動(dòng)中滑門，開啟寬度達(dá)到1200mm，好于同級別的1100的平均水準(zhǔn)，同時(shí)內(nèi)嵌二級踏步，大幅度降低上下車高度，提升乘客上下車的便利性和安全性

金龍凱銳

而除了高頂版本，據(jù)悉這輛金龍凱銳浩克還會有低車頂?shù)陌姹?，低車頂版本會使用對開式的后尾門，這個(gè)版本定位與城市貨運(yùn)用途，對開式的尾門可以更加方便的裝卸貨物。其實(shí)這個(gè)低車頂版本的外觀看上去要比高車頂更加協(xié)調(diào)一些

進(jìn)入車內(nèi)，中控臺的造型也基本就是使用的海獅的造型了，橫平豎直的造型非常簡潔。在配置上，這輛金龍凱銳浩克以實(shí)用為主，全系都沒有配置安全氣囊，不過ABS是標(biāo)配，另外可以提供中控大屏。座椅配置上，這輛車提供4-10座版本，貨運(yùn)版是兩座。

動(dòng)力上上，新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率分別為215馬力和112馬力，峰值扭矩分別為282?！っ缀?98?！っ?，匹配5擋手動(dòng)和6擋手動(dòng)變速箱。價(jià)格上，在8.5-12萬元區(qū)間。