混凝土色差處理的關鍵難點在于處理后與周圍混凝土及質感一致，盡量保持混凝土原有的紋路及痕跡，若影若現(xiàn)，虛實結合是混凝土色差處理的zui高境界。處理混凝土顏色不均勻的情況建議基層滿涂處理，整體平色，若局部涂刷很難達到理想的平色修復效果。隨著我國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，在公路建設過程中。混凝土箱梁得到了廣泛的應用其施工工藝，隨著我國路橋建設水平的迅猛發(fā)展在不斷提高，總之在混凝土箱梁。預制過程中首先應。選擇質量指標合格的原材料，并盡量保證原材料來自同一料場，同時在預制施工過程中，嚴格控制各工序工藝，確保預制梁外觀質量。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

錯臺

因路基下陷或唧泥等原因引起路基高度的變化，在接縫或裂縫處的路面形成臺階。

水泥混凝土路面修補材料的選定原則

2.1修補材料的選擇原則理想的裂縫修補材料必須滿足下列性能要求：路面修補材料是否成功有效，取決于基質混凝土和舊混凝土是否有較好的相容性，其相容性表現(xiàn)在下列幾個方面：收縮應變、蠕變系數(shù)、熱膨脹系數(shù)、彈性模量、泊松比、抗張強度、疲勞性能、粘結力、孔隙率和電阻率、化學活性等。修補材料必須是一種低收縮材料，否則將在修補層出現(xiàn)張應力。L.Brill等強調(diào)了修補材料的低收縮性。修補材料的蠕變特性則應根據(jù)具體使用環(huán)境而定，使修補材料和基質混凝土結合良好，所受應力在zui低范圍內(nèi)； 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

溫度裂縫的走向通常無一定規(guī)律，裂縫寬度大小不一。此種裂縫的出現(xiàn)會引起鋼筋的銹蝕、混凝土的碳化，降低混凝土的抗凍融、kang疲勞及抗?jié)B能力等。

2）干縮裂縫。

干縮裂縫多出現(xiàn)在混凝土養(yǎng)護結束后的一段時間或是混凝土澆筑完畢后的一周左右。水泥漿中水分的蒸發(fā)會產(chǎn)生干縮，且這種收縮是不可逆的。干縮裂縫的產(chǎn)生主要是由于混凝土內(nèi)外水分蒸發(fā)程度不同而導致變形不同的結果?；炷粮煽s主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性質和用量、外加劑的用量等有關。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

結構溫差較大，當大體積混凝土澆筑在約束地基（例如樁基）上時，由于受到外界的約束，又沒有采取特殊措施降低，放松或取消約束，或根本無法消除約束，裂縫易發(fā)生深進，直至貫穿整個混凝土整體。

溫度裂縫形成的過程一般分為三個時期：

一是初期裂縫，就是在混凝土澆筑的升溫期，由于水化熱使混凝土澆筑后2-3天溫度急劇上升，內(nèi)熱外冷引起“約束力”，超過混凝土抗拉強度引起裂縫。

二是中期裂縫，就是水化熱降溫期，當水化熱溫升到達峰值后逐漸下降，水化熱散盡時結構的溫度接近環(huán)境溫度，結構溫度引起“外約束力”，超過混凝土抗拉強度引起裂縫。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制