引起礦車輪子卡住的原因主要是： 

1.由于礦車與礦車輪子之間磨損嚴重，間隙變大，當固定式礦車工作時，產生磨擦阻力造成輪子卡住。 

2．礦車輪子應用時間比較長，使用過后沒有好好的保養(yǎng)和修復，由于礦井下的水比較大時間過長的時候有生銹的現在，長時間產生輪子卡住。 

3.礦車輪子在安裝時由于工作人的疏忽或是沒有好好的利用，輪子處于半制動狀態(tài)．也會產生輪子卡住。

       礦車設備是廣泛用于礦業(yè)生產典型的機械設備，礦車促進了礦業(yè)安率生產，因此，我們需要對礦車進行合理的養(yǎng)護才能夠確保使用效率，以下是礦車輪對的具體潤滑改進技巧。   過去礦上普遍使用的是鈣基潤滑脂，其機械安定性、抗水性、耐低溫性均很差，遇水易皂化，變質結塊，不但不能起潤滑作用，反而起阻塞和磨損作用。應改選用鋰基潤滑脂。礦用Ⅱ號鋰基潤滑脂具有良好的機械安定性和抗水性，遇水不易皂化，不易流失，滴點高于175℃，能在20～120℃的環(huán)境下使用。車輪輪緣頂部和端部分型面出現的細小裂紋，在長度10mm范圍內不得超過兩處，并準許焊補。

         礦車碰頭彈簧就是礦車的一個配件，雖然它只是一個配件，但是它的作用還是很大的：它安裝在礦車碰頭中，在礦車與礦車之間起減震作用，它是1t、1.5t、3t礦車生產單位和礦車維修單位的配套產品。  礦車碰頭彈簧礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，礦車碰頭彈簧一般須用機車或絞車牽引。礦車碰頭，礦車碰頭彈簧-礦車按結構和卸載方式不同分為固定式翻斗式側卸式、梭式和底卸式幾種。礦車碰頭彈簧固定式礦車 車箱與車架固定聯接，須用翻車機將礦車翻轉卸載。礦車碰頭彈簧其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯接器和行走機構。中國標準窄軌鐵路軌距有600毫米、762毫米和900毫米3種。