將內(nèi)、外胎的相對(duì)位置作好標(biāo)記，以便查找、清除異物和修補(bǔ)輪胎。利用撬杠等工具，將輪胎從輪輞上拆下。動(dòng)作要輕柔配合要默契，避免被輪胎砸傷，并且要保護(hù)好氣門嘴。外胎被釘子等細(xì)長(zhǎng)異物扎傷后，若表面無明顯創(chuàng)口或創(chuàng)口較小，則此外胎可繼續(xù)使用（因?yàn)檠b載機(jī)輪胎屬低壓胎，且運(yùn)行速度比較慢）；若創(chuàng)口較大，則必須進(jìn)行修補(bǔ)(因?yàn)闄C(jī)器運(yùn)行時(shí)，輪胎受擠壓磨擦，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)損壞內(nèi)胎，甚至創(chuàng)口越來越大、內(nèi)胎突出，造成輪胎報(bào)廢)。

在高附加值產(chǎn)品的產(chǎn)量、質(zhì)量、品種和規(guī)格上存在較大差距，同時(shí)在新工業(yè)、新裝備、新技術(shù)原始性開發(fā)及工程化方面與發(fā)達(dá)國(guó)家的水平有一定距離，且我國(guó)的企業(yè)能耗偏高，在環(huán)保方面有待改進(jìn)。

   這些問題在礦山機(jī)械行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益良好時(shí)并沒有得到足夠的重視，而眼下的訂單萎縮正是企業(yè)對(duì)自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整的好機(jī)會(huì)，對(duì)一些低附加值、高能耗和高污染的產(chǎn)品進(jìn)行果斷地減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，并有針對(duì)性推出一些新產(chǎn)品，從長(zhǎng)遠(yuǎn)上講對(duì)于企業(yè)的生存和發(fā)展都具有重大意義。

我國(guó)的現(xiàn)代化礦井大多建于上個(gè)世紀(jì)的80年代中、后期，廣泛采用了當(dāng)時(shí)較為先進(jìn)的綜采機(jī)械，其中國(guó)產(chǎn)設(shè)備占了主導(dǎo)地位，也有一些完全采用國(guó)產(chǎn)裝備的高產(chǎn)工作面，機(jī)電一體化在煤礦機(jī)械設(shè)備上逐步實(shí)現(xiàn)；大型、超大型礦井是近年來出現(xiàn)的，普遍引進(jìn)丁國(guó)外先進(jìn)的綜采設(shè)備，安全性較高。近幾年我國(guó)鐵水預(yù)處理脫硫有了強(qiáng)勁發(fā)展，而脫硫后的渣處理是影響鐵水脫硫預(yù)處理工藝效果的關(guān)鍵環(huán)節(jié),目前國(guó)內(nèi)普遍采用的是用除渣設(shè)備對(duì)預(yù)處理后的浮渣進(jìn)行扒除。扒礦機(jī)就是此類設(shè)備的一種。