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提貨單上一般有哪些內(nèi)容?

提貨單上內(nèi)容一般有提、船名船次、殼體凈重、貨物敘述、產(chǎn)品數(shù)量、凈重、容積、箱數(shù)、簽發(fā)人和簽字等。

設(shè)備交接單是指什么?

出入口提柜時，要先打單，隨后取得一份一式多聯(lián)的《設(shè)備交接單》，駕駛員憑這一份設(shè)備交接單提柜、出站、入站、還箱。

出入口箱場站放箱到幾個方面?

一般是10點，但一般到9點辦單的地區(qū)就沒有人了，因此 派進務(wù)必在8點上下趕到，由于駕駛員也要先落箱。

水清洗費是指什么?指發(fā)覺小箱子不干凈而造成洗箱費。

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儲罐集裝箱是由箱底面、罐體及四周框架組成的集裝箱，適用于液體貨物。二十尺開頂柜：內(nèi)容5.89m×52612.32m×2.31m，門2286mm×2278mm，配貨重量20噸，體積31.5立方米。四十尺開頂柜：內(nèi)容12.01m×2.33m×2.15m，門2286mm×2278mm，貨容65立方米，總重量30.4噸。

集裝箱船運輸加速了商品的流通過程，降低了流通成本，節(jié)約了物流勞動消耗，實現(xiàn)了運輸生產(chǎn)過程的快捷、低耗、、，并將貨物送到目的地，是一種、、的運輸方式。然而，特殊集裝箱運輸因其獨特的優(yōu)勢，成為國際集裝箱運輸中不可缺少的一部分。

從世界范圍來看，集裝箱運輸?shù)墓?yīng)鏈速度變慢也是世界集裝箱緊張的重要因素之一。在航運界玩了十幾年的趙先生說，港口一定比過去擁堵是必然的。疫情對策也降低了國內(nèi)集裝箱的運行效率。趙先生近告訴記者，班船到達國內(nèi)港口后，與非期間相比，檢疫流程、程序增加，如集裝箱消毒，報關(guān)、卸貨等時間延長，船員也不能登陸，需要隔離、更換。港口堵塞會調(diào)整船期，影響集裝箱的運輸效率。

根據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會對外發(fā)布的數(shù)據(jù)，集裝箱購買者主要有三種，一種是船務(wù)公司，二種是集裝箱租賃企業(yè)，三種是國內(nèi)鐵路和物流企業(yè)，三種占有率低，不超過年集裝箱生產(chǎn)銷售量的8%。每年中國造箱企業(yè)總產(chǎn)銷量在200-300萬TEU，新建集裝箱的存儲規(guī)模占10%-20%。記者采訪了航運企業(yè)和集裝箱制造公司，今年前5個月，中國集裝箱生產(chǎn)企業(yè)幾乎沒有新訂單。另一方面，由于疫情的影響，生產(chǎn)能力仍在恢復(fù)，另一方面受到航運公司對外貿(mào)易行業(yè)的悲觀判斷，減少了班輪運輸力和集裝箱采購計劃。