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數(shù)據(jù)中心改擴建，樓板加固用什么方法？

IDC機房，一般大型互聯(lián)網(wǎng)公司都會有這樣的自己機房室，但是IDC機房放有一些重的設(shè)備，對于建筑的構(gòu)件（樓板）等強度要求比較高，如果原有設(shè)計跟后面投入的設(shè)備重量不能夠承載，那就需要進行機房樓板加固。不過還有另外一種情況，很多辦公用處的建筑，后期被改造成IDC機房使用時需先做加固補強才能投入使用。

大家都知道，IDC機房設(shè)備大部分都比較重，一般辦公樓的樓板承重根本無法滿足。如果根據(jù)實際情況，需要將舊辦公樓改建、擴建成數(shù)據(jù)中心，那該怎么辦呢?

對于大部分idc機房加固改擴建，都需要對樓板進行加固。至于新建的數(shù)據(jù)中心，就可以直接跳過此步驟了，不過新建數(shù)據(jù)中心應(yīng)按標準規(guī)定進行設(shè)計，承重要求可以參考GB 50174。

加固樓板的方法主要有兩種：鋼加固和碳纖維加固。

一、碳纖維加固：把碳纖維布均勻地涂覆在樓板下面與樓板和大梁粘接為一個整體，將作用于樓板上的重量通過碳纖維的拉伸，傳遞到大梁上，以此提高樓板承重的方法。

二、鋼加固：把鋼框架與樓板鉚成一個整體，鋼框架跨接在橫梁上，將作用于樓板上的重量通過鋼框架，直接傳遞到大梁上，以此提高樓板承重的辦法。

以上兩種加固方法就是常用到IDC機房加固工程。對于為什么選擇這兩種加固方法，兩種加固方法的優(yōu)缺點十分明顯：鋼加固造價便宜、容易施工、不用另外開辟施工面，其缺點是提高承重能力有限、犧牲了機房的層高;而碳纖維加固的優(yōu)缺點正好與鋼加固相反，提高承重能力效果好，造價高昂，施工難度大。至于選擇哪種，就看各位的實際需求了。

橋梁加固注意事項

1.一般來說，需加固改造的公路橋梁結(jié)構(gòu)，均有一定的病蟲害，結(jié)構(gòu)處在相對性風(fēng)險的情況，故橋梁加固計劃方案應(yīng)盡量少的振蕩原結(jié)構(gòu)。

2.公路橋梁加固改造工程項目一般規(guī)定在連續(xù)交通出行、盡量避免終斷交通出行的標準下開展施工，這就必須工程項目施工快，施工加工工藝簡單，周期時間短。

3.加固改造的施工面狹小、擁堵，常受原來結(jié)構(gòu)的牽制。

4.加固結(jié)構(gòu)加固施工通常對鄰近結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件造成危害。

5.加固改造施工中對原結(jié)構(gòu)的拆卸、清除勞動量大，工程項目繁雜零碎，并經(jīng)常暗含很多躁動不安要素，規(guī)定施工工作人員更為留意實際操作安全性與施工品質(zhì)，嚴苛開展施工管理方法。

6.公路橋梁加固改造的計劃方案擬訂與設(shè)計方案測算，要考慮到新舊結(jié)構(gòu)的抗壓強度、彎曲剛度與使用期的平衡，以新舊結(jié)構(gòu)相互工作中。

，由一批長期從事建筑施工、結(jié)構(gòu)加固、特種工程的工程技術(shù)人才和管理人員組成。

自20 世紀80 年代1開始，無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土在我國房屋建筑中得到廣泛的應(yīng)用，后來逐漸被應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)中。橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)由于具有施工方便、經(jīng)濟可靠，預(yù)應(yīng)力筋（束）可以單獨防腐甚至可以更換等特點，近年來，已被廣泛應(yīng)用于舊橋的加固工程中。眾多的工程實踐證明，利用體外預(yù)應(yīng)力加固舊橋，能顯著提高結(jié)構(gòu)承載力和抗裂度，有效改善結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)。

懸挑梁是靜定結(jié)構(gòu),其連接的可靠性是懸挑梁接長改造的關(guān)鍵，而新舊混凝土的結(jié)合面是改造加固的薄弱環(huán)節(jié)。通過對影響新舊混凝土粘結(jié)性能的因素進行分析,采取多重措施確保了懸挑梁接長的可靠性。當懸挑梁承載力相差較大，剛度也不滿足要求時，采用增截面法加固比較有效。加固設(shè)計時，可根據(jù)原構(gòu)件的受力性質(zhì)、構(gòu)造特點和現(xiàn)場條件，選用三面加厚、兩面加厚或單面加厚等構(gòu)造形式。