在鋁合金動(dòng)車組制作中的運(yùn)用。激光切割首要運(yùn)用于鋁合金動(dòng)車組司機(jī)室蒙皮的切割套料。司機(jī)室蒙皮為空間曲面結(jié)構(gòu)的鋁合金薄板件，特別合適運(yùn)用三維激光進(jìn)行切割。在成形后，運(yùn)用激光切割進(jìn)行套料，比較運(yùn)用帶鋸機(jī)進(jìn)行劃線鋸切，激光切割的出產(chǎn)功率、切割精度顯著更高。

在不銹鋼地鐵制作中的運(yùn)用。激光切割首要運(yùn)用于不銹鋼地鐵門上橫梁、端門立柱、內(nèi)層筋板等的眼孔及缺口加工，盲窗筋板的套料。

部分模具揉捏成形的零件，因落料模具的設(shè)計(jì)制作本錢較高、制作周期長、落料質(zhì)量欠安等原因，需選用三維激光進(jìn)行套料、眼孔加工。

激光熔覆層厚度可達(dá)3.5mm以上，研究發(fā)現(xiàn)，熔覆層越厚，熔覆層的缺陷越多，熔覆層中常見的缺陷為氣孔。激光熔覆中氣孔產(chǎn)生的原因有：1.在激光熔覆過程中，保護(hù)氣體對激光熔覆保護(hù)不佳，使空氣中氧和氫進(jìn)入熔覆層（有時(shí)也有保護(hù)氣成分）。2.熔覆層中的低熔成分（包括粘結(jié)劑）與揮發(fā)出來的蒸氣來不及析出，形成氣孔。3.粉末圖層中含有水分，在熔覆過程中有機(jī)物和水蒸氣來不及析出形成氣孔。4.激光工藝參數(shù)選擇不當(dāng)，例如激層形成氣孔。


激光快速成型制模金屬與傳統(tǒng)的制模技術(shù)相比，氣先進(jìn)之處在于：在不同再制造方法的基礎(chǔ)上，“制模機(jī)”把圖形數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成三維形體模型時(shí)，數(shù)據(jù)沒有變化；傳統(tǒng)的制膜法必須在草圖或者二維圖紙上手工或者被半自動(dòng)化的產(chǎn)生模型，從模型中取出模型機(jī)的數(shù)據(jù)以及存儲的設(shè)計(jì)過程。而快速制膜法僅產(chǎn)生的三維圖像，不改變其幾何形狀。

激光切割機(jī)在實(shí)際的操作過程中，卻需要大量的練習(xí)，將每一個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)范化流程牢記于心，才能真正的保證在使用激光切割機(jī)的過程中，不會出現(xiàn)任何操作失誤，保證機(jī)器切割效果，保證機(jī)器長久運(yùn)行。

激光切割機(jī)在鈑金加工的過程中，具有、高速度、尤其是柔性加工（無需開模）等優(yōu)點(diǎn)，成為鈑金加工技術(shù)發(fā)展的方向。激光的的高性價(jià)比在鈑金行業(yè)獨(dú)樹一幟，極大的受到了鈑金企業(yè)的青睞，激光設(shè)備成為鈑金加工中心業(yè)務(wù)訂單的有力保證。