廣州市忠義國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊(cè)資金為510萬(wàn)元。國(guó)家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉(cāng)庫(kù)并擁有多輛集裝箱拖車(chē)及散貨廂車(chē)及平板車(chē)等各式車(chē)輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國(guó)內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。越南雙清價(jià)格表服務(wù)熱線(xiàn)。



        在貨物通常比單據(jù)更早到達(dá)的快速航運(yùn)中，使用海運(yùn)單就十分有利。而當(dāng)托運(yùn)人和收貨人進(jìn)行關(guān)聯(lián)交易或者其中一方是另一方的分支機(jī)構(gòu)以及無(wú)需嚴(yán)格的銀行單據(jù)的出示時(shí)，使用海運(yùn)單也很有用。在大型長(zhǎng)期的交易中，當(dāng)航運(yùn)僅是托運(yùn)人和收貨人間主要長(zhǎng)期和可靠的協(xié)議的一部分時(shí)，也會(huì)使用海運(yùn)單。海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading）提單是承運(yùn)人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一種單證。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，是貨物所有權(quán)的憑證，是運(yùn)輸契約或其證明。越南雙清價(jià)格表服務(wù)熱線(xiàn)。當(dāng)貨到而提單未到收貨地,買(mǎi)方付款而得不到提單正本時(shí),就會(huì)出現(xiàn)貨等單的問(wèn)題,由此而引起延遲卸貨或碼頭擁擠現(xiàn)象,尤其是近洋運(yùn)輸。


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船務(wù)操作一般指貨代公司里跟船公司詢(xún)價(jià)訂艙的人員或船公司里的操作人員。

以貨代公司為例，船務(wù)操作流程大致為：跟船公司詢(xún)價(jià)—訂艙（下Booking）—船公司發(fā)放訂艙單（S/O）—貨主拿S/O提柜裝貨—報(bào)關(guān)—提單補(bǔ)料—對(duì)單—付款—取提單。大型的貨代公司操作流程會(huì)細(xì)分，每個(gè)操作都有專(zhuān)人，小貨代公司一個(gè)人打包以上業(yè)務(wù)。某些大型的生產(chǎn)廠(chǎng)家也會(huì)有海運(yùn)和船務(wù)操作的。

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拖車(chē)至堆場(chǎng)提柜時(shí)，堆場(chǎng)卻沒(méi)有需要的貨柜

A、馬上與船東聯(lián)系，詢(xún)問(wèn)其他堆場(chǎng)是否還有該船東的貨柜

B、至船代處更改設(shè)備交接單（正常上班時(shí)間）

C、若非正常上班時(shí)間拖柜：

①船東確認(rèn)貨柜所在堆場(chǎng)后，出具一份借柜確認(rèn)

②借柜貨代填寫(xiě)借柜保函，加蓋貨代章。（顯示柜型柜量和船東）若為凍柜，則還應(yīng)描述通風(fēng)口和溫度；若為柜檢柜，則直接調(diào)用已柜檢合格的集裝箱。

6、提柜后，由于貨物無(wú)法備齊，貨主要求推遲一個(gè)航次

已經(jīng)提柜后而推遲出口時(shí)間，應(yīng)根據(jù)船公司的船期用箱時(shí)間表，合理安排用箱時(shí)間若超過(guò)船公司提供的免費(fèi)用箱期限，將依照有關(guān)規(guī)定征收集裝箱超期使用費(fèi)。

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提單正面應(yīng)記載以下各項(xiàng)：

⒈貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對(duì)危險(xiǎn)性質(zhì)的說(shuō)明。

⒉承運(yùn)人的名稱(chēng)和主要營(yíng)業(yè)所。

⒊船舶名稱(chēng)。

⒋托運(yùn)人的名稱(chēng)

⒌收貨人的名稱(chēng)。

⒍裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期。

⒎卸貨港。

⒏多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和文件貨物地點(diǎn)。

⒐提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)。

⒑運(yùn)費(fèi)的支付。

⒒承運(yùn)人或者其代表。

海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱(chēng)提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運(yùn)至目的地，并交付給托運(yùn)人的書(shū)面憑證。

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