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廂式貨車(chē)根據(jù)其用途又有普通廂車(chē)和海關(guān)監(jiān)管車(chē)之分。

海關(guān)監(jiān)管車(chē)是一種專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸監(jiān)海關(guān)管貨物的封關(guān)車(chē),通常又叫做白卡車(chē)。它用于運(yùn)輸海關(guān)的監(jiān)管貨物從一個(gè)海關(guān)監(jiān)管區(qū)到另一個(gè)監(jiān)管區(qū)。全國(guó)自營(yíng)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布是否合理、密集度高，能給客戶帶來(lái)直接的便利。如:貨物從國(guó)外運(yùn)到口岸,貨物入境時(shí)并沒(méi)有清關(guān),需要運(yùn)輸?shù)截浳锬康牡氐暮ｊP(guān)清關(guān),就需要這種“海關(guān)監(jiān)管”車(chē)。這種車(chē)需要向海關(guān)申請(qǐng),在海關(guān)注冊(cè)備案后,才能承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物,裝運(yùn)貨物后,由海關(guān)關(guān)員施關(guān)鎖(有編號(hào)),將貨車(chē)門(mén)鎖上,到目的地,由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)檢查關(guān)鎖無(wú)誤后拆關(guān)鎖。

物流和采購(gòu)都是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分，隨著行業(yè)的細(xì)分和人員的專(zhuān)業(yè)化程度越來(lái)越高，物流人員更多地專(zhuān)注于自身物流運(yùn)作的優(yōu)化，而采購(gòu)人員則更多專(zhuān)注于尋源和價(jià)格的談判。

物流運(yùn)輸成本分直接成本和間接成本。直接成本是指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的成本，包含司機(jī)費(fèi)用、購(gòu)車(chē)折舊費(fèi)、油費(fèi)、維修費(fèi)、輪胎費(fèi)、保險(xiǎn)、事故費(fèi)、其他相關(guān)雜費(fèi)；間接成本是指營(yíng)運(yùn)期間其他業(yè)務(wù)相關(guān)的費(fèi)用，包含辦公場(chǎng)地費(fèi)用的分?jǐn)傎M(fèi)、管理人員及業(yè)務(wù)人員費(fèi)用分?jǐn)傎M(fèi)、信息及網(wǎng)絡(luò)的分?jǐn)傎M(fèi)、辦公用品費(fèi)用的分?jǐn)傎M(fèi)、其他財(cái)務(wù)上應(yīng)分?jǐn)偟馁M(fèi)用等。海關(guān)監(jiān)管車(chē)是一種專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸監(jiān)海關(guān)管貨物的封關(guān)車(chē),通常又叫做白卡車(chē)。

集貨是配送的重要環(huán)節(jié)，為了滿足特定客戶的配送要求，有時(shí)需要把從幾家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中，并將要求的物品分配到具體容器和場(chǎng)所。集貨是配送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中客戶的進(jìn)行一定規(guī)模的集貨。