放電區(qū)別,容量電池內(nèi)阻大,單位時(shí)間內(nèi)放電電流較小

鋰電池放電區(qū)別，容量電池內(nèi)阻大，單位時(shí)間內(nèi)放電電流較小。動(dòng)力電池因?yàn)橐?qū)動(dòng)的設(shè)備功率大，所以內(nèi)阻小，單位時(shí)間內(nèi)放電電流比較大。在電池行業(yè)上，動(dòng)力電池以單體為單位采用雙疊片雙極耳，或以多體為單位并聯(lián)方式使得整個(gè)電池組的電流增大，電池容量是受輸出端的電流影響的，所以并聯(lián)的直接作用就是使得動(dòng)力鋰電池組的容量增大。而容量電池以這種方式連接的電池組的容量往往也會(huì)比較大，因內(nèi)阻較大放電電流小，所以持續(xù)放電時(shí)間較長(zhǎng)。

究竟哪種電動(dòng)車電池更安全?

究竟哪種電動(dòng)車電池更安全？

1、磷酸鐵鋰電池：用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。磷酸鐵鋰熱穩(wěn)定高，電解液氧化能力低，因而安全性高；但其缺陷是電導(dǎo)率低，需要改性技術(shù)來提高，結(jié)果，體積過大，電解液用量多。而且，由于容量大，電池的一致性較差，目前，磷酸鐵鋰技術(shù)還在研究中。

2、錳酸鋰電池：用錳酸鋰作為正極材料的鋰離子電池。成本低、安全性和低溫性能好的正極材料，但是其材料本身并不太穩(wěn)定，容易分解產(chǎn)生氣體。因此多用于和其它材料混合使用，以降低電芯成本，但其循環(huán)壽命衰減較快，容易發(fā)生鼓脹，高溫性能較差、壽命相對(duì)短。

鋰聚合物電池

在智能手機(jī)等小型數(shù)碼產(chǎn)品中，廠家還會(huì)使用更先進(jìn)的鋰聚合物電池。這種鋰電池使用高分子材料，目前主要應(yīng)用在電解質(zhì)和正極上，由于電解質(zhì)為固體或膠狀，無需使用隔膜，避免了因其失效導(dǎo)致的壽命或安全問題。鋰聚合物電池即使出現(xiàn)故障，通常也僅是電池鼓脹、失效，嚴(yán)重時(shí)會(huì)起火燃燒并放出大量煙霧，但一般不會(huì)。鋰聚合物電池還有良好的可塑性，可根據(jù)要求制作成各種形狀，理論上的厚度僅為0.5mm。

提高自動(dòng)化技術(shù)的效率

提高自動(dòng)化技術(shù)的效率：鋰電池組制造企業(yè)以效率提高了生產(chǎn)線的自動(dòng)化生產(chǎn)，并在大規(guī)模生產(chǎn)的基礎(chǔ)上降低了企業(yè)的制造成本。這也是動(dòng)力鋰電池公司降低產(chǎn)品成本的重要途徑。另外，根據(jù)加工工藝和生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，完成智能系統(tǒng)，替代進(jìn)口產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，提高了原料利用率和良率，大大降低了鋰電池材料和PACK產(chǎn)品的成本。

購(gòu)買整條生產(chǎn)線以降低鋰電池包裝的成本：動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)近年來迅速增長(zhǎng)，鋰電池廠商和鋰電池制造企業(yè)正在慢慢趨向于進(jìn)行鋰電池的包裝招標(biāo)。