土工格室的基本原理

為保證草種的出芽率，避免雨水沖刷坡面是關(guān)鍵，因此應及時覆蓋可以保溫、保濕的無紡布，進而更好的促進草種的發(fā)芽生長。公路投入使用后,交通荷載將引起路堤的新沉降,然而土工格室-碎石樁雙向增強復合地基在車輛作用等運動荷載作用下的動力特性尚未有報道,這方面值得探討。無紡布覆蓋時應按40乘以40cm的間距設(shè)計固定竹釘，因山區(qū)風大，應設(shè)專人維護，及時補釘竹釘，補蓋無紡布。土工格室是20世紀勸年代研制的一種新型土工合成材料.是由高密度聚乙烯或聚丙希共策物片材經(jīng)超聲波焊接而成的立體網(wǎng)格組.具有強度高、耐老化、耐酸堿、化學性能穩(wěn)定、適應性強等特點.國外已廣泛應用于鐵路、公路和水利工程中.取得了良好效果.我國亦被用于軟基處理和鐵路基床病害整治工程中.

土工格室護坡的施工---坡面施工

土工格室護坡的施工---坡面施工

    首先，在坡面上依據(jù)鉚桿直徑，按照設(shè)計要求進行布局鉆孔，在孔內(nèi)釘入鉤形鉚樁，要求鉚樁的長度為格室高度的2倍加30cm ,如高度為5cm格室，鉚樁長度應為2乘以5加30cm,即40cm；如為10cm格室，它的鉚樁應為2乘以10加30cm,即50cm長度,沿排水溝兩側(cè)可嵌入竹、木等鉚樁，主要是起到固定、拉伸、展開格室的作用，坡面中間及底部也可用竹、木類做樁。臺背路基填土加筋采用土工格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，最終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。鉚樁的作用主要是固定、懸掛和鉚接格室，因此，應使用材質(zhì)較好的材料，特別是坡頂上沿及坡邊，使用鋼釬等，四周用直徑16的U型鋼筋固定，坡頂間距70cm,中間用直徑12的F型鋼筋固定，固定完后，坡面鉚桿布局應呈三角形，間距為1.05m,將各節(jié)點緊緊固定在坡面，鋼釬必須與坡面垂直， 除頂部及邊側(cè)鉚樁外，其他鉚樁可以使用相對簡單的材料。

增強土工格室是在塑料片材中加入鋼絲、玻璃纖維、碳纖維等筋材組成的復合片材，通過插件或扣件等連接而成，展開后是蜂窩狀的立體網(wǎng)格。格室未展開時，在同一條片材的同一側(cè)，相鄰兩連接處之間的距離為連接距離。

土工格室光老化性能

　　土工格室土工程在一般公路建設(shè)中的應用一般都為長久性或半長久性工程，因此對塑料土工格室產(chǎn)品的耐久性按不同的工程等級提出了不同的抗老化要求。

　　行業(yè)標準JT/T 516-2004中對塑料土工格室的光老化等級規(guī)定見表3、試驗方法

　　在試驗方法上主要引用了相關(guān)行業(yè)的試驗方法對本標準中產(chǎn)品的指標進行測試，見引用（參考）標準。

　　對于新型的增強土工格室連接件的抗剪切力檢測我們在JT/T516-2004標準中要求按下列步驟進行試驗：