車(chē)牌識(shí)別硬識(shí)別和軟識(shí)別的區(qū)別與對(duì)比

1分析識(shí)別模式

硬識(shí)別系統(tǒng)：采用視頻流分析識(shí)別，對(duì)監(jiān)控范圍內(nèi)的視頻流進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)分析;

軟識(shí)別系統(tǒng)：圖片分析識(shí)別，對(duì)到達(dá)規(guī)定范圍內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行拍照，再對(duì)照片進(jìn)行分析;當(dāng)車(chē)輛位置不佳時(shí)，識(shí)別易出錯(cuò)。

2觸發(fā)識(shí)別方式

硬識(shí)別系統(tǒng)：地感和視頻觸發(fā)可選，不需增加檢測(cè)設(shè)備，無(wú)需破壞地面或增加工程，24小時(shí)采集圖像。

軟識(shí)別系統(tǒng)：地感、紅外等外設(shè)車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備觸發(fā);需要一定的工程量。

3智能算法模型硬識(shí)別系統(tǒng)：采用智能模糊點(diǎn)陣識(shí)別算法，準(zhǔn)確率更高，識(shí)別率大于99.70%。很少需要人工干預(yù)。

軟識(shí)別系統(tǒng)：OCR/字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)識(shí)別算法，會(huì)頻繁出現(xiàn)誤識(shí)別情況，準(zhǔn)確率低于90%。需要人工不斷輸入糾正后的號(hào)牌。

道閘控制系統(tǒng)電閘可接受指令集：1.復(fù)位（電閘收悉返回閘桿狀態(tài)、車(chē)輛狀態(tài);上電復(fù)位后電閘亦上報(bào)）

2.升閘保持，車(chē)過(guò)不自動(dòng)落閘（電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài)或超時(shí)錯(cuò)誤）。閘桿到位后，開(kāi)綠燈，關(guān)紅燈

3.升閘，車(chē)過(guò)自動(dòng)落閘（電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài)或超時(shí)錯(cuò)誤）?？删彌_接受256個(gè)升閘指令，這樣可連續(xù)過(guò)車(chē)而不落閘，即過(guò)相應(yīng)數(shù)目的車(chē)后才會(huì)落閘，適于連續(xù)放行及拖掛車(chē)放行。閘桿到位后，開(kāi)綠燈，關(guān)紅燈

4.落閘（電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài)或超時(shí)錯(cuò)誤）。落閘（含車(chē)過(guò)自動(dòng)落閘）前，關(guān)綠燈，開(kāi)紅燈

5.停閘（電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài)）

6.查詢(xún)閘桿狀態(tài)（電閘收悉后返回閘桿狀態(tài)）

7.查詢(xún)車(chē)輛狀態(tài)（電閘收悉后返回車(chē)輛狀態(tài)；車(chē)輛進(jìn)入或離開(kāi)感應(yīng)區(qū)電閘自動(dòng)上報(bào)） 電閘可返回狀態(tài)指令集。

蕪湖維克茲人行通道閘的防尾隨功能檢測(cè)原理是：當(dāng)通行人員通過(guò)人行通道閘時(shí)，人行通道閘將通過(guò)自身的識(shí)別功能自動(dòng)識(shí)別通行人員的身份，并確定是否授權(quán)相應(yīng)通行人員是否劇本通行資格。當(dāng)通行人員具備授權(quán)資格時(shí)，人行通道閘將自動(dòng)打開(kāi)讓已經(jīng)授權(quán)的通行人員通過(guò)，并在其離開(kāi)通道安全區(qū)域后自動(dòng)將人行通道閘的閘道關(guān)閉，繼續(xù)阻擋行人自由通行。當(dāng)通行人員不具備授權(quán)資格卻想蒙混通過(guò)時(shí)，人行通道閘的閘道將阻擋其通過(guò)，并觸發(fā)指示燈報(bào)警功能和通道聲音預(yù)警提示功能，以此提醒授權(quán)通行人員、通道管理人員、周邊群眾，并給尾隨人員造成一定的心理壓力。