車牌自動識別系統(tǒng)的主要功能：1、免去讀卡器安裝、維護(hù)帶來的麻煩。9、無需地感及車輛檢測器，節(jié)省成本且施工簡單快速，極大的縮短施工時間。2、車主無須擔(dān)心用IC卡掉失造成的麻煩。3、滾動式LED中文電子顯示屏提示，使車主和管理者一目了然。4、減少工作人員，。5、省去IC卡的費(fèi)用，同時無須擔(dān)心IC卡余額不足的問題。6、可與報警系統(tǒng)聯(lián)動運(yùn)行，有效打擊車輛，協(xié)助社會治安管理。7、有防抬桿、全卸荷、光電控制、帶準(zhǔn)確平衡系統(tǒng)的擋車道閘。8、可靠性和適應(yīng)性的數(shù)字式車輛檢測系統(tǒng)。9、砸車裝置可保證無論是進(jìn)場車輛或發(fā)生倒車的車輛，只要在閘桿下停留，閘桿就不會落下。

濟(jì)南德滿金科公司的產(chǎn)品包括：山東門禁、山東考勤、智能停車管理收費(fèi)系統(tǒng)、人行通道閘設(shè)備、電梯控制、濟(jì)南門禁、濟(jì)南考勤、路障機(jī)破胎器、智能升降柱設(shè)備，人臉識別系統(tǒng)。車牌自動識別系統(tǒng)主要特點(diǎn)：識別系統(tǒng)對環(huán)境的依賴性降低至程度，可實(shí)現(xiàn)全天候正常工作，且識別率保持較高水平。車牌自動識別系統(tǒng)主要特點(diǎn)：識別系統(tǒng)對環(huán)境的依賴性降低至程度，可實(shí)現(xiàn)全天候正常工作，且識別率保持較高水平。

基于DSP高速硬件識別系統(tǒng)提高了識別的速度和準(zhǔn)確性。DSP是一種的微處理器，是以數(shù)字信號來處理大量信息的器件。其工作原理是接收模擬信號，轉(zhuǎn)換為0或1的數(shù)字信號。再對數(shù)字信號進(jìn)行修改、刪除、強(qiáng)化，并在其他系統(tǒng)芯片中把數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)解譯回模擬數(shù)據(jù)或?qū)嶋H環(huán)境格式。它不僅具有可編程性，而且其實(shí)時運(yùn)行速度可達(dá)每秒數(shù)以千萬條復(fù)雜指令程序，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過通用微處理器，是數(shù)字化電子世界中日益重要的電腦芯片。它的強(qiáng)大數(shù)據(jù)處理能力和高運(yùn)行速度，是稱道的兩大特色。前端識別的技術(shù)在管理系統(tǒng)崩潰時仍能實(shí)現(xiàn)車牌識別的功能，并能自動在室外大顯示屏上顯示出識別結(jié)果。射頻識別技術(shù)，射頻識別技術(shù)是20世紀(jì)90年始興起的一種自動識別技術(shù)，射頻識別技術(shù)是一項利用射頻信號通過空間耦合實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識別目的的技術(shù)。從信息傳遞的基本原理來說，射頻識別技術(shù)在低頻段基于變壓器耦合模型，在高頻段基于雷達(dá)探測目標(biāo)的空間耦合模型。

車牌識別系統(tǒng)主要領(lǐng)域：監(jiān)測報警：系統(tǒng)可以全天不間斷工作、不會疲勞、錯誤率極低;處罰：車牌識別技術(shù)結(jié)合測速設(shè)備可以用于車輛處罰，一般用于高速公路。具體來說，該系統(tǒng)能夠?qū)?shí)時和非實(shí)時的視頻進(jìn)行車牌的檢測、定位與識別，并將相應(yīng)的車輛信息進(jìn)行分類入庫，從而對進(jìn)出車輛進(jìn)行自動監(jiān)控。車輛出入管理：將車牌識別設(shè)備安裝于出入口，記錄車輛的牌照號碼、出入時間，并與自動門、欄桿機(jī)的控制設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛的自動管理。自動放行：將的牌照信息輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)自動地識讀經(jīng)過車輛的牌照并查詢內(nèi)部數(shù)據(jù)庫。高速公路收費(fèi)管理：在高速路的各個出入口安裝車牌識別設(shè)備，車輛駛?cè)霑r識別將入口資料存入收費(fèi)系統(tǒng)，車輛到達(dá)出口時再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理。計算車輛旅行時間：在交通管理系統(tǒng)中可以將車輛在某條道路的平均旅行時間作為判斷該道路擁堵狀況的一個參數(shù)。牌照號碼自動登記：交通監(jiān)管部門每天都要處理大量的車輛圖片，一般由人工辨識車牌號碼再輸入管理系統(tǒng)，這種方式工作量大、容易疲勞誤判。

車牌識別系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)三點(diǎn)：圖像識別技術(shù)，車牌識別系統(tǒng)是以計算機(jī)視覺處理、數(shù)字圖像處理、模式識別等技術(shù)為基礎(chǔ)，對攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像或者視頻圖像進(jìn)行處理分析，得到每輛車的車牌號碼網(wǎng)站建設(shè)公司，從而完成識別過程的一種技術(shù)，可以完成對車輛身份的辨認(rèn)。3、無牌車和車牌的污損程度，沒有車牌的車輛是無法識別的，還有就是車牌遮擋或者是有污損，我們的識別系統(tǒng)也是不能識別出來的。云平臺，其針對數(shù)據(jù)的存儲、檢索、關(guān)聯(lián)、推導(dǎo)等有價值的發(fā)掘，這些數(shù)據(jù)自己來說是通用的。停車場云平臺管理，打破單個集團(tuán)化車輛管理體系信息孤島近況，實(shí)現(xiàn)多個停車場在統(tǒng)一平臺上集中同一管理。 在線付出，對于出入口管理行業(yè)來講，“第三方付出”尚屬奇怪事物，但是兩方面營業(yè)具有著很強(qiáng)的“正相干”。在線付出是終端消耗市場的較大營業(yè)領(lǐng)域，而出入口管理做為安防產(chǎn)業(yè)的終端行業(yè)可以為終端付出提供便捷、的服務(wù)基礎(chǔ)，兩者的綁定也會催生出入口管理行業(yè)的新營業(yè)領(lǐng)域。