檢驗前應(yīng)具備的條件

檢驗的內(nèi)容包括 錨機安裝檢驗 錨及錨鏈安裝檢驗 錨鏈止鏈器安裝檢驗 在檢驗之前應(yīng)具備以下各項條件

1 錨鏈筒 錨鏈艙及安裝錨鏈的有關(guān)部件均安裝 焊接完工 經(jīng)檢驗合格

2 錨鏈沖洗 管路安裝完工 經(jīng)檢驗合格

3 錨機基座安裝 焊接完工 經(jīng)檢驗合格

4 錨 錨鏈和錨機均經(jīng)驗船部門檢驗合格 產(chǎn)品標(biāo)記和船檢示記齊全

錨機安裝時 應(yīng)將錨機機座間墊片鑲配好 未旋緊底腳螺栓之前 用 0.05mm 塞尺檢查墊片上下接觸面之間的縫隙要求插入深度不大于 10mm 墊片平面色油接觸面應(yīng)不小于60%

貨艙口圍板安裝檢驗

貨艙口圍板在主船體合攏以后開始安裝 由于主船體各種分段安裝時的誤差 往往會造成貨艙口圍板的安裝偏差 這種偏差一般有兩個方面 一是艙口圍板與艙口縱桁或艙口橫梁錯位 影響強度 二是艙口圍板合攏后 其長度和寬度偏差超出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求 影響與艙口蓋的配合 此外 艙口圍板的面板不平 將直接影響到艙口蓋的水密性艙口圍板在裝配后 焊接前 進行檢驗 其檢驗內(nèi)容和檢驗標(biāo)準(zhǔn)見表 4-22 此外 對于參加總縱強度或艙口蓋承受貨物載荷的艙口圍板 尚應(yīng)注意檢查艙口縱桁腹板的對接接頭 坡口形狀應(yīng)確保能焊

       立體分段是由兩個或多個平面分段或曲面分段及船體零件 部件進行再組合而形成的具有立體形狀的分段 其中 對形成不封閉狀態(tài)的分段稱為半立體分段 對主船體沿船長方向進行橫向劃分而形成的船體環(huán)形分段稱為總段

各類分段的典型名稱如下

1.立體分段有雙層立體分段 首立體分段 尾立體分段 尾柱立體分段等

2.半立體分段有帶甲板的 L 型舷側(cè)半立體分段 帶甲板與縱艙壁的舷側(cè)半立體分段 帶頂邊水艙的 P 形舷側(cè)半立體分段 全寬甲板帶舷側(cè)外板的半立體分段 首或?qū)前肓Ⅲw分段 上層建筑或甲板室半立體分段等

3.總段有尾總段 機艙總段 首總段等立體分段檢驗是對分段的外形尺寸 構(gòu)件尺寸 構(gòu)架位置 零件數(shù)量 裝配精度和焊接質(zhì)量的檢驗 管理好立體分段質(zhì)量 是確保船體大接縫線型光順 縮短船體建造船臺周期的關(guān)鍵

絞吸式挖泥船絞刀產(chǎn)量的計算：

比能與線切割力是單次方線性關(guān)系, 所以我們可知道對一個挖松散沙產(chǎn)率3000方的絞刀功率, 挖中分化巖時時其產(chǎn)率可能在30o方以下。當(dāng)然絞刀產(chǎn)率不僅與功率有關(guān), 而且與絞刀類型、絞吸船本身可承受的反作用力、擺動負(fù)荷與速度、 泥泵性能等息息相關(guān), 但我們絞吸船操作人員要清楚明白其產(chǎn)率限制因素從而明確是否可從操作層面提供施工船的效率。