不合理的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，道路的質(zhì)量較低，交通條件差。城市道路瓶頸路，斷頭路，多畸形路口。許多城市都熱衷于修主干道，不注重對二級公路的建設(shè)分公司，低道路密度，車流過于集中，主次干道，支路嚴(yán)重失衡，特別是在過渡主次干道或結(jié)收斂低部的容量。非交通基礎(chǔ)設(shè)施項目的開發(fā)項目的建設(shè)規(guī)模和性質(zhì)符合下列條件之一，交通影響分析，應(yīng)該進行。說明目的，原則和交通影響評價的工作內(nèi)容。

交通影響評價的主要任務(wù)是：根據(jù)建設(shè)項目所在區(qū)域的法定規(guī)劃和交通系統(tǒng)狀況，評價建設(shè)項目新生成交通量對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)運行的影響，提出對建設(shè)項目建設(shè)方案和評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的改善建議。

交通影響分析應(yīng)在項目報建審批階段進行。但當(dāng)非交通設(shè)施項目的建設(shè)規(guī)模超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的8-10倍，或建設(shè)項目屬于大型交通設(shè)施，或政府主管部門指1定的其他開發(fā)項目，在項目的選址、立項階段需進行初步的交通影響分析。

交通影響分析的主要內(nèi)容至少包括：分析范圍確定；現(xiàn)狀交通分析；交通量預(yù)測；交通影響評價；改進措施；結(jié)論與建議。交通事故對生命與財產(chǎn)的吞噬，已經(jīng)給肇事者自身、受害人家庭和社會帶來了巨大的危害。評價建設(shè)項目新生成交通量對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)運行的影響，提出1對建設(shè)項目建設(shè)方案和評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的改善建議。