現(xiàn)階段，在全世界各國推動新能源汽車和純電動汽車發(fā)展的背景下，世界主要國際積極推動國內電動汽車充電樁的建設，各國家電動汽車生產相關企業(yè)及充電樁設備供應企業(yè)積極投身到國內充電樁的布局和建設當中，目前，我國是新能源充電樁建設數(shù)目zui多的國家。未來。隨著各國電動汽車發(fā)展的逐漸普及，充電樁建設企業(yè)競爭將會激烈發(fā)展。從市場需求看，2018年下半年至今新能源汽車逆1勢高增長，2020年產銷量預計超200萬輛，新能源汽車強勁增長為充電樁行業(yè)增長提供內生動力。

現(xiàn)階段，世界電動汽車充電樁主要有充電樁 商品零售 服務消費、充電APP 云服務 遠程智能管理整車廠商 設備制造商 運營商 用戶三種商業(yè)模式，我國主要采用“整車廠商 設備制造商 運營商 用戶”的模式進行經營；“里程焦1慮”的解決一方面依賴于電池技術進步，另一方面則需要依靠高密度的充電網絡。美國以“充電APP 云服務 遠程智能管理”，借鑒世界其他國家充電樁運營模式的發(fā)展未來我國應積極的從服務消費終端入手，促進充電樁行業(yè)的發(fā)展。

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面戒墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場戒充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。按照使用地點及充電方式等的不同，充電樁可以分為多種類型。我國充電樁企業(yè)主要布局在長三角、珠三角等沿線發(fā)達一、二線城市，蓋世汽車配套企業(yè)庫幾乎收納了90%以上的新能源汽車充電樁的生產企業(yè)。不過公共慢充樁使用率和單樁日均充電量低，可能存在滿電車輛長時間占用車位情況，因此其盈利能力弱，更加適合作為工作、消費和娛樂場所的增值服務。