(1)離心式潤(rùn)滑油濾清器的維護(hù)方法

　?、贊?rùn)滑油濾清器每工作250h后，就應(yīng)清洗轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上的污垢。清洗時(shí)，應(yīng)先拆下外殼上部的固定螺母，再拆下轉(zhuǎn)子上端的螺母，取出轉(zhuǎn)子，然后再把轉(zhuǎn)子體和轉(zhuǎn)子座分解并放置在清潔的柴油中進(jìn)行清洗。

　?、陔x心式潤(rùn)滑油濾清器轉(zhuǎn)子的速度是評(píng)定其濾清效能的重要指標(biāo)。（因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間空載運(yùn)行會(huì)使柴油機(jī)噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導(dǎo)致積碳，造成氣門(mén)、活塞環(huán)漏氣。柴油機(jī)以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度一般為5500~6500r/min。當(dāng)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度低于5000r/min時(shí)，離心式濾清器的濾清效果明顯降低;若轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度低于2000r/min時(shí)，濾清器就會(huì)喪失濾清能力。

　　③轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)速度的檢測(cè)方法:將柴油機(jī)起動(dòng)后調(diào)至額定轉(zhuǎn)速，當(dāng)潤(rùn)滑油的溫度在60·C以上時(shí)，使柴油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)轉(zhuǎn)子由于慣性會(huì)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)并發(fā)出清脆連續(xù)的"嗡、嗡"響聲，聲音由大到小，直至轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)消失。另外還要注意備有足夠的柴油，在運(yùn)行中如燃油中斷，客觀上造成帶負(fù)荷停車(chē)，有可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)及相關(guān)元器件的損壞。在正常情況下這種響聲一般持續(xù)40s左右。也可拆下轉(zhuǎn)子蓋進(jìn)行檢查，若轉(zhuǎn)子內(nèi)腔中沒(méi)有沉積物，而粗濾芯和潤(rùn)滑油卻很臟，這說(shuō)明轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度過(guò)低，達(dá)不到規(guī)定的要求。應(yīng)檢查和維護(hù)的部位:

　　a.檢查轉(zhuǎn)子內(nèi)壁沉積物;

　　b.檢查轉(zhuǎn)子本身是否存在漏油現(xiàn)象; c.檢查噴嘴的磨損情況;

　　d.檢查轉(zhuǎn)子的軸向間隙，此間隙一般在O. 3~0. 6rnrn，過(guò)大或過(guò)小均會(huì)影響轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。

　　 (2)繞線式潤(rùn)滑油濾清器的維護(hù)方法

　　繞線式潤(rùn)滑油濾清器在使用中易產(chǎn)生的損傷:金屬帶松脫、開(kāi)焊和濾芯堵塞。當(dāng)濾芯出現(xiàn)損傷、開(kāi)焊或金屬帶松脫時(shí)，可用清洗干凈并晾干后，用錫焊進(jìn)行焊接。在正常情況下，焊堵面積不應(yīng)超過(guò)濾芯總面積的10。

　　(3)旁邊間和限壓間的維護(hù)方法

　　旁通閥和限壓閥在一般情況下不必拆卸維修，但若旁通閥內(nèi)部的球閥與閥座出現(xiàn)嚴(yán)重磨損、限壓彈簧彈力減弱或折斷時(shí)，應(yīng)拆卸后進(jìn)行檢查。②AVR檢測(cè)三相輸出電壓（三相方均根檢測(cè)），具有精度極高的穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（通?？蛇_(dá)±0。球閥與閥座的磨損較輕時(shí)，可在球閥與閥座之間涂上研磨音進(jìn)行對(duì)磨;磨損較嚴(yán)重時(shí)，可鏡削或磨削座面，然后更換或磨削閥面。球閥可用直徑相同的鋼球代替。

　　旁通閥經(jīng)過(guò)修復(fù)后要按原來(lái)的位置進(jìn)行裝配，裝配完畢后起動(dòng)柴油機(jī)，重新對(duì)潤(rùn)滑油壓力進(jìn)行調(diào)整。

對(duì)于用于通信用的柴油發(fā)電機(jī)組必須對(duì)發(fā)電機(jī)組的技術(shù)性能進(jìn)行、嚴(yán)格的檢查,使其達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn),柴油機(jī)的性能驗(yàn)收包括外觀驗(yàn)收、整機(jī)驗(yàn)收、啟動(dòng)和停機(jī)驗(yàn)收、發(fā)電機(jī)和配電柜驗(yàn)收以及機(jī)組運(yùn)行驗(yàn)收等內(nèi)容。

　　2.1 外觀驗(yàn)收

　　(1)機(jī)組的界線尺寸、安裝尺寸和連接尺寸必須符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣。

　　(2)機(jī)組的焊接應(yīng)牢固,無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。焊縫應(yīng)均勻、無(wú)焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷,焊渣、焊藥應(yīng)清除干凈。漆膜應(yīng)均勻,無(wú)明顯裂紋和脫落現(xiàn)象,鍍層應(yīng)光滑,無(wú)漏鍍斑點(diǎn)和銹蝕現(xiàn)象。

　　(3)機(jī)組的電氣安裝應(yīng)符合電路圖。

　　(4)機(jī)組應(yīng)該具有良好的接地端子。

　　(5)機(jī)組標(biāo)牌上的內(nèi)容應(yīng)齊全。

　　(6)機(jī)組各獨(dú)立電器回路對(duì)地之間的絕緣電阻應(yīng)大于2MΩ;機(jī)組各獨(dú)立電器回路對(duì)地之間應(yīng)能承受下列交流試驗(yàn)電壓1min,應(yīng)無(wú)擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。

當(dāng)回路電壓<100V時(shí),試驗(yàn)電壓為750V;

　　當(dāng)回路電壓≥100V時(shí),試驗(yàn)電壓為1440V。

　　2.2 整機(jī)驗(yàn)收

　　(1)柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)的主要參數(shù)是否達(dá)到額定指標(biāo)。

　　(2)柴油機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)器配備是否合理,動(dòng)作可靠。

　　(3)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組緊急保安裝置是否合理,工作可靠。

　　(4)各種防護(hù)裝置是否齊全完整。

　　(5)機(jī)組外表是否清潔,應(yīng)無(wú)積灰、無(wú)銹蝕。

　　(6)技術(shù)檔案是否齊全(使用說(shuō)明書(shū)、產(chǎn)品合格證、保養(yǎng)檢修技改記錄),運(yùn)行記錄是否完整。

　　2.3 自動(dòng)起動(dòng)和自動(dòng)停機(jī)的可靠性驗(yàn)收

　　(1)機(jī)組應(yīng)該具有加熱裝置,以保證機(jī)組在應(yīng)急起動(dòng)和快速加載時(shí)機(jī)油溫度和冷卻液的溫度不低于15℃。

　　(2)接收到自控或遙控的啟動(dòng)指令后,機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)起動(dòng),自動(dòng)起動(dòng)后的輸出功率應(yīng)達(dá)到99%以上。

　　(3)機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)3次失敗后,應(yīng)能發(fā)出起動(dòng)失敗信號(hào)。當(dāng)設(shè)有備用機(jī)組時(shí),程序啟動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)的將啟動(dòng)指令傳遞給備用機(jī)組。

　　(4)機(jī)組從接到自動(dòng)啟動(dòng)指令到向負(fù)載供電的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3min。

　　(5)機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)成功后,開(kāi)始的負(fù)載不能低于標(biāo)定負(fù)載的50%。

　　(6)當(dāng)接到自控或遙控的停機(jī)指令后,機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)停機(jī)。對(duì)于市電電網(wǎng)并聯(lián)的備用機(jī)組,當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)正常供電后,機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)切換到市電供電,并自動(dòng)停機(jī)。其停機(jī)方式和停機(jī)延遲時(shí)間應(yīng)符合機(jī)組說(shuō)明書(shū)上技術(shù)指標(biāo)的要求。

發(fā)電機(jī)組發(fā)電一般有兩種情況

　　1.局部放電：發(fā)電機(jī)組中的局部放電主要有繞組主絕緣內(nèi)部放電。端部電暈放電和槽放電三種，這是因?yàn)樵陔妶?chǎng)的作用下，絕緣系統(tǒng)中絕緣體局部區(qū)域的電場(chǎng)強(qiáng)度達(dá)到擊穿場(chǎng)強(qiáng)。在部分區(qū)域發(fā)生放電，但只是局部發(fā)生，并沒(méi)有貫穿整個(gè)絕緣。

　　定子繞組或接頭斷裂放電：定子繞組短線街頭斷裂而引起的電弧放電。為故障放電。這種放電具有很大的危害性。

　　發(fā)電機(jī)電腐蝕

　　電腐蝕是發(fā)生在發(fā)電機(jī)槽部釘子線表面和鐵心部位的一種腐蝕，較輕時(shí)使電線棒防暈層及主絕緣表面形成粒狀白點(diǎn)。嚴(yán)重時(shí)會(huì)破壞防暈層，主絕緣表面因蠶食而出現(xiàn)麻點(diǎn)，甚至造成線棒及電條燒損。

　　發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電腐蝕的部分一般有兩種：一種是發(fā)生在防暈層和定子槽之間，通常稱為外腐蝕，另一種是發(fā)生在防暈層和主絕緣之間，通常稱為內(nèi)腐蝕。

　　發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電腐蝕的原因主要有：

　　1，點(diǎn)子槽在下線前未噴低阻半導(dǎo)體

　　2.使用的電條不合格，草且為打緊

　　3.定子線棒的固定方式不規(guī)范

　　4.線棒的尺寸和平直度不標(biāo)準(zhǔn)，公差不符合要求等。

　　由于上述原因，造成發(fā)電機(jī)槽部釘子線防暈層表面和定子槽壁之間失去電接觸而發(fā)生容性放電。又由于其放電量大，在放電是產(chǎn)生電火花和高達(dá)幾百至上千攝氏度的溫度。發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。同時(shí)，放電使空氣電離產(chǎn)生的臭氧與空氣中的氧氣，水分產(chǎn)生化學(xué)作用，對(duì)線棒和鐵心產(chǎn)生腐蝕，這種叫做電腐蝕。

為什么啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)后會(huì)冒白煙？對(duì)于手搖起動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)租賃來(lái)說(shuō)，應(yīng)逐漸加大轉(zhuǎn)速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。如果減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或是氣門(mén)頂住了活塞，往往會(huì)感到搖車(chē)很費(fèi)力。其特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位就轉(zhuǎn)不動(dòng)了，但能退回來(lái)。此時(shí)，除了檢查減壓機(jī)構(gòu)外，還應(yīng)查看正時(shí)齒輪嚙合關(guān)系是否錯(cuò)了。不少地方采取“有保有限”的措施，即保龍頭企業(yè)、納稅大戶，限小企業(yè)。

　　一般情況下，柴油發(fā)電機(jī)租賃的排氣應(yīng)是無(wú)色或者是淡灰色。如果是冒白煙說(shuō)明機(jī)器存在故障，排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆?；蛩?。因此，凡是導(dǎo)致燃油無(wú)法霧化或水進(jìn)入氣缸內(nèi)都會(huì)使排氣冒白煙。主要有以下原因：

　　1、缸體裂，冷卻水滲入氣缸內(nèi)

　　2、煙燃油中含水量大等

　　3、氣溫低且氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷起動(dòng)初期排氣冒白

　　4、缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸內(nèi)

　　冷起動(dòng)時(shí)排氣冒白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后白煙消失應(yīng)視為正常，若車(chē)輛正常運(yùn)行時(shí)仍冒白煙則為故障，應(yīng)通過(guò)觀察水箱內(nèi)冷卻水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過(guò)多等進(jìn)行檢查和分析，排除故障部位。而對(duì)于使用電起動(dòng)機(jī)的柴油機(jī)，如果起動(dòng)轉(zhuǎn)速極其緩慢，大多系起動(dòng)機(jī)無(wú)力，并不說(shuō)明柴油機(jī)本身有故障。英國(guó)南安普敦大學(xué)下屬Perpetuum公司稱其研制的振動(dòng)發(fā)電裝置PMG17是一種安全且耐用的電池和硬線供電設(shè)備替代品。應(yīng)對(duì)電器線路方面進(jìn)行詳細(xì)檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導(dǎo)線連接是否緊固及起動(dòng)機(jī)工作是否正常。