煤倉襯板

煤倉襯板，一種是濕煤粉首先在倉壁上粘結(jié)，一層一層疊加在一起，倉內(nèi)形成類似鼠洞形狀，再裝煤就會造成堵倉；另一種是由于濕煤粉塊之間的內(nèi)摩擦阻力大，加之它與倉壁的外摩擦阻力也大，當(dāng)煤倉充滿煤后，其下部錐形段的出煤口處形成類似于卡住和銹死的起拱形狀（俗稱搭橋）。開閘放煤時只能放下很少的一部分，上部煤炭則因起拱而堵倉。

煤倉襯板是一種非晶聚合物，在溫度范圍內(nèi)處于高彈態(tài)，它的各種性能都可以從材質(zhì)上分析出來：

   1.彈性形變大。在彈性范圍內(nèi)的伸長率，高彈性形變高達1000%以上，而金屬材料、非金屬材料及玻璃等的普彈性形變僅為0.1%～1.0%。

   2.彈性模量小。橡膠的彈性模量通常要比其他固體物質(zhì)小，只有100000--1000000Pa，而且高彈性模量會隨溫度的升高而增大，隨溫度降低而減小。

   3.形變需要時間。煤倉襯板受到外力拉伸或壓縮時，產(chǎn)生的形變總是需要長時間達到平衡形變，即具有松弛特性。這時由于橡膠在外力作用下，進行的鏈段運動克服分子間的內(nèi)摩擦阻力，需要時間，因而形變落后于外力，形變需要時間。

可焊接超高分子量聚乙烯煤倉襯板由于塑料熔體對金屬有較強的粘附作用，每次停機時不可能完全排除，結(jié)果總會有薄薄的一層塑料熔體牢牢地粘附在擠出機的機筒和機頭內(nèi)壁以及螺桿上，在停機后設(shè)備自然冷卻降溫和下次加溫過程中長時間在高溫狀態(tài)下滯留，發(fā)生明顯的熱劣化，逐步變黃、變焦成為碳化物。按照常規(guī)的停機方法，機頭的模口和進料口兩端都沒有采取有效的密封措施，導(dǎo)致空氣進入機內(nèi)產(chǎn)生氧化，促使機內(nèi)殘留塑料熱劣化加重，給碳化提供了有利條件。