汽車運輸危險貨物規(guī)則(JT617

裝載貨物要到現(xiàn)場負(fù)責(zé)監(jiān)督，詳細(xì)核對貨物品名、規(guī)格、數(shù)量是否與托運單證相符。要按照堆碼整齊、靠緊妥帖、平整牢固、均勻平衡、易于點數(shù)的基本要求進(jìn)行。各種危險化學(xué)品不能混裝，做到一車一貨。如果一定要混裝，也要參照《汽車運輸危險貨物規(guī)則》（JT617-2004）配裝表中進(jìn)行。承載易燃易爆品時，車輛排氣管應(yīng)安裝隔熱和熄滅火星裝置，并配裝符合JT230規(guī)定的導(dǎo)靜電橡膠拖地帶裝置。桶裝危險品的桶與桶之間要用編織袋充填空隙。

危險品物流效率低,存在不合理現(xiàn)象

危險品物流效率低，存在不合理現(xiàn)象。由于危險品運輸配裝存在諸多限制，運輸過程中難以選擇合適承載能力的運輸工具，因此容易造成嚴(yán)重超載產(chǎn)生安全隱患，或者實載率低，重復(fù)運輸浪費運力的現(xiàn)象。我國危險品生產(chǎn)主要集中在東部沿海地區(qū)，中西部及東北地區(qū)，而且需求分散，導(dǎo)致了危險品運輸半徑過大。又由于鐵路運輸運力嚴(yán)重不足，加大了道路危險品的運輸量，其運輸半徑往往超過公路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑。

多頭管理,效能不足。因為危險品物流運輸特點和其他物流行業(yè)不同

多頭管理，效能不足。因為危險品物流運輸特點和其他物流行業(yè)不同，它同時受到、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生以及工商、稅務(wù)、海關(guān)等部門的監(jiān)督和管理。各部門都制定了推動本行業(yè)的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定，然而管理部門多了，卻使企業(yè)左右為難，無所適從。同時，職能交叉造成部門之間的爭利諉過也時有發(fā)生。我國危險品物流存在的問題之一是危險品物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，現(xiàn)代化水平低。

裝卸機(jī)械有必要有消除火花發(fā)生的防爆設(shè)備

運用的各種裝卸機(jī)械要求有滿足的安全系數(shù)，一般設(shè)計要求超越負(fù)荷才能的三分之一，如額定載荷5噸的吊車和行車，山東風(fēng)險品運送公司應(yīng)能到達(dá)6噸～7噸的起吊才能。裝運機(jī)械有必要有消除火花發(fā)生的防爆設(shè)備。禁止運用易摩擦發(fā)生火花的東西，運用的東西上也不能粘有與所裝貨品相沖突的污染物。運送瓶裝緊縮氣體和液化氣體的廂式貨車，有必要要裝置通風(fēng)設(shè)備和固定設(shè)備;