DHL國(guó)際快遞出口伊朗海關(guān)新要求

DHL國(guó)際快遞出口伊朗海關(guān)新要求 根據(jù)伊朗海關(guān)要求，通過(guò)DHL國(guó)際快遞出口到伊朗的快件，請(qǐng)留意伊朗海關(guān)的規(guī)定： 1.加工品：禁止進(jìn)口. 2.如下樣品需要發(fā)郵件確認(rèn)，否則提供商業(yè)，不能申報(bào)為樣品。 (1)重量超過(guò)2kg (2)每個(gè)樣品的個(gè)數(shù)超過(guò)5個(gè) (3)面積超過(guò)1平方米 3.用于商業(yè)和教育的貨物：需要獲得MIN.of Guidance的審核，如內(nèi)容是健康和沒(méi)有冒犯伊朗共和國(guó)的，貨物將會(huì)放行否則會(huì)直接退回或銷毀。而且近年來(lái)隨著我國(guó)跨境電商出口事業(yè)的蓬勃發(fā)展，有很多的賣家也開(kāi)始選擇用國(guó)際海運(yùn)的方式將自己的貨物運(yùn)到國(guó)外去。 4.貨物包含通訊設(shè)備，必須有如下資料：裝箱單，商業(yè)，原產(chǎn)地證書和航空運(yùn)單。同時(shí)，收件人必須獲得當(dāng)?shù)赝ㄓ嵅块T的批準(zhǔn)。 5.物品：禁止進(jìn)口。

空運(yùn)禁忌法則之帶電池的東西可以空運(yùn)嗎?

空運(yùn)禁忌法則之帶電池的東西可以空運(yùn)嗎？ 眾所周知，飛機(jī)對(duì)安全要求是很嚴(yán)格的，我們也經(jīng)常遇到攜帶的東西被收繳的情況，有時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)電器被扣住的情況，理由是含有電池，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況？帶電池的東西可以空運(yùn)嗎？ 可能有人會(huì)覺(jué)得奇怪，為什么同樣是帶電池，有的東西可以空運(yùn)，有的東西卻被禁止呢？其實(shí)是因?yàn)殡姵氐姆诸愖R(shí)別比較復(fù)雜，有的電池或含有電池的產(chǎn)品可能是空運(yùn)第4.3項(xiàng)、第八類第九類的危險(xiǎn)品，有的是普通電池所以可以空運(yùn)，所以說(shuō)帶電池的東西可以空運(yùn)嗎？不能一概而論，還是要根據(jù)具體的產(chǎn)品來(lái)分析。 那么怎么確定帶電池的東西可以空運(yùn)嗎？就是通過(guò)鑒定報(bào)告作為支持，通常帶有電池的有電器設(shè)備以及電動(dòng)器械如割草機(jī)、高爾夫車、輪椅等，這些含有電池的產(chǎn)品都可以通過(guò)鑒定報(bào)告判斷能不能空運(yùn)，空運(yùn)鑒定全稱叫《航空運(yùn)輸條件鑒別報(bào)告書》，由專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)出具。 帶電池的東西可以空運(yùn)嗎？關(guān)鍵在于帶的電池是什么性質(zhì)，電池屬于可燃易泄露物品，所以不能隨意空運(yùn)，而且電池在空運(yùn)時(shí)容易引起自燃，小到導(dǎo)致飛機(jī)以及貨物受損，大到影響航空安全甚至引起飛機(jī)事故，因此需要嚴(yán)格限制。、、 所以，通常情況下帶電池的貨物是不能空運(yùn)的，如果一定要空運(yùn)，得把貨物中的鋰電池拆出來(lái)分開(kāi)空運(yùn)，拆除電池的貨物可以直接走普貨空運(yùn)，電池則需要通過(guò)的貨運(yùn)航班運(yùn)輸才行。 這就是關(guān)于帶電池的東西可以空運(yùn)嗎的解答，咱們?cè)谔幚黼姵乜者\(yùn)時(shí)一定要按照規(guī)章制度辦事，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人負(fù)責(zé)，以免釀成大禍。所謂“一轉(zhuǎn)運(yùn)”就是對(duì)判定的確診病例、疑似病例、有癥狀人員和密切接觸者“四類人員”，一律按照有關(guān)規(guī)定移交地方聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制做后續(xù)處置。

飛機(jī)大件空運(yùn)尺寸限制要求

飛機(jī)大件空運(yùn)尺寸限制要求以及行李重量限制 飛行時(shí)，通常要托運(yùn)大尺寸、重的行李。然而，許多乘客不太清楚要檢查的具體尺寸以及飛機(jī)檢查行李箱的尺寸要求。為此，下面介紹一下飛機(jī)大件空運(yùn)尺寸限制以及如何對(duì)飛機(jī)托運(yùn)行李收費(fèi)的具體內(nèi)容，以便進(jìn)一步了解與飛機(jī)托運(yùn)行李有關(guān)的問(wèn)題。 一、飛機(jī)運(yùn)輸行李箱的尺寸要求 １、國(guó)航托運(yùn)行李尺寸 飛機(jī)托運(yùn)的行李箱的尺寸取決于路線，行李箱的尺寸要求也不同。從國(guó)航判斷，每件行李的長(zhǎng)度、寬度和高度分別不得超過(guò)１００厘米（４０英寸）、６０厘米（２４英寸）和４０厘米（１６英寸）。 ２、行李重量和體積 托運(yùn)行李重量不得超過(guò)４５公斤，周長(zhǎng)不得超過(guò)２００厘米；如果行李超過(guò)規(guī)定范圍，將被視為貨物運(yùn)輸，不能作為行李托運(yùn)。同時(shí)，行李的重量應(yīng)超過(guò)２公斤，長(zhǎng)度、寬度和高度應(yīng)為３０厘米、１０厘米和２０厘米。而散貨拼箱的要點(diǎn)就是找貨代，貨代找對(duì)了，貨物成功出運(yùn)就已經(jīng)完成了的步。如果太小，就不能作為行李托運(yùn)。 注：一般來(lái)說(shuō)，托運(yùn)行李的尺寸、單件行李的三邊長(zhǎng)度和每件行李的重量不超過(guò)１５８厘米和２３公斤。 二、飛機(jī)托運(yùn)行李重量 １、免費(fèi)托運(yùn)行李重量 成人票和兒童票可以免費(fèi)攜帶，但是飛機(jī)大件空運(yùn)尺寸限制會(huì)根據(jù)不同的空間類型而有所不同。頭等艙乘客可以攜帶４０公斤，公務(wù)艙３０公斤，經(jīng)濟(jì)艙２０公斤，兒童免費(fèi)１０公斤。然而，無(wú)論您攜帶何種免費(fèi)行李，其周長(zhǎng)不能超過(guò)１１５厘米，這也是登機(jī)盒的要求。 ２、超重行李的重量 如果托運(yùn)行李的重量超過(guò)免費(fèi)托運(yùn)行李規(guī)則，超出部分應(yīng)自費(fèi)托運(yùn)。其中，自費(fèi)，１.５％的將用于計(jì)算每公斤運(yùn)費(fèi)。目前，對(duì)托運(yùn)重量的值沒(méi)有明確的規(guī)定。

來(lái)了解下空運(yùn)與海運(yùn)中的術(shù)語(yǔ)頭程、二程是什么意思

來(lái)了解下空運(yùn)與海運(yùn)中的術(shù)語(yǔ)頭程、二程是什么意思 做外貿(mào)進(jìn)出口的朋友可能經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)過(guò)空運(yùn)中的頭程、二程這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)，那么，這是什么意思呢？下面我們就來(lái)了解下空運(yùn)與海運(yùn)中的頭程、二程這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)的意思。 空運(yùn)中的頭程、二程是什么意思？ 頭程是指空運(yùn)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸中的第抄一程，從起運(yùn)點(diǎn)開(kāi)始算到中轉(zhuǎn)點(diǎn)截止。一般需要中轉(zhuǎn)的貨物就會(huì)有頭程和二程，中轉(zhuǎn)前稱頭程，中轉(zhuǎn)后稱二程，所以發(fā)貨不能光看頭程的起飛，一定要注意二程的安排，避免二程延誤。 當(dāng)然，也可以這么理解：有二程的是需要中專，沒(méi)有二程的就是直達(dá)，如果是直航，那就不會(huì)牽涉到什么頭程、二程或者是三程船了。 舉個(gè)例子，比如：從香港空運(yùn)歐洲某機(jī)場(chǎng)在百土耳其中轉(zhuǎn)，香港到土耳其是頭程，提單是頭程提單，土耳其到歐洲某機(jī)場(chǎng)為二程，提單為二程提單。接下來(lái)的中美海運(yùn)費(fèi)洽談以及操作流程，由中美專線物流專家匯安貨運(yùn)物流為你完成。除有特殊要求外，現(xiàn)在一般都出據(jù)全程提單。 空運(yùn)要準(zhǔn)時(shí)、快捷抵達(dá)目的地，不能只看發(fā)貨的頭程安排，二程中轉(zhuǎn)的安排也很重要，襲盡量避免二程延誤，較少不必要麻煩。 海運(yùn)中的頭程、二程是什么意思？ 當(dāng)然，海運(yùn)也一樣，在海運(yùn)中，所謂頭程船、二程船，一般貨物在裝運(yùn)港所裝的船不直接運(yùn)抵到目的港，那么就需要轉(zhuǎn)船。這在裝運(yùn)港裝貨的就是“頭程船”，而在某一港口將貨物轉(zhuǎn)裝到另一條到目的港的船上，這條承擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)的船就是所謂的“二程船”。 比如：從上海到美國(guó)某港在香港轉(zhuǎn)船，上海到香港為頭程，提單頭程提單，香港到美國(guó)某港為二程，提單為二程提單?，F(xiàn)在一般都出全程提單