陜汽德龍L3000車架下方的后處理系統(tǒng)

陜汽德龍L3000車架下方的后處理系統(tǒng)：

與發(fā)動機匹配的是法士特的8JS95TE-C手動變速箱，此款變速箱被稱為“小八擋”，是目前國內(nèi)中卡產(chǎn)品上應用為廣泛的一款變速箱。該變速箱采用雙中間軸設計，帶有同步器，擋為擋。后橋選用的是MAN的10噸級別單級減速橋，主減速比為4.111。以上一套配置，是當今國內(nèi)中卡的標準配置，5L左右的發(fā)動機 小八擋變速箱 4.111主減速比車橋，既能夠滿足中卡的載重和運輸情況，又能夠達到節(jié)能的狀態(tài)。而具體配置可以根據(jù)用戶來選擇，可以選裝濰柴的WP6或玉柴的YC6發(fā)動機。

陜汽德龍L30006×2載貨車總質(zhì)量25噸

德龍L3000這款車的定位。在GB1589-2016實施以后，6×2車型非?；鸨橛?×4和4×2車型之間，不管是從運載量還是使用成本上都是劃算的配置。因為9米6的快遞運輸車按照60方的容積來計算，運載快遞貨物重量就是8噸左右。而陜汽德龍L3000 6×2載貨車總質(zhì)量25噸，根據(jù)提供數(shù)據(jù)，底盤整備質(zhì)量才7.2噸，這方面也得益于其立足于輕卡平臺，會比重卡輕一點。這樣一來廂貨總質(zhì)量可以達到17噸這個水平，貨物重量十多噸也不是問題。未來的陜汽德龍L3000可能都會搭載濰柴發(fā)動機，形成中卡的“黃金動力鏈”，在中卡領域更有話語權。此外從售后角度來看，濰柴服務站數(shù)量多覆蓋范圍廣，也提高了車輛的售后便利性。

濰柴博杜安高速大缸徑發(fā)動機下線韓國

　　“科技轉(zhuǎn)型”持續(xù)加力久久為功 　　日前，功率達2420千瓦的20M33發(fā)動機，在濰柴博杜安高速大缸徑發(fā)動機制造基地下線發(fā)往韓國，這是濰柴新研發(fā)的一款全新產(chǎn)品，進一步豐富了高速大缸徑發(fā)動機產(chǎn)品線。 　　大缸徑發(fā)動機技術含量好、價值高、門檻高。此前該領域的“玩家”僅是少數(shù)幾家國際巨頭，我國長期在該領域依賴進口品牌。

陜汽重卡售后“6F”立體大服務

陜汽重卡售后 陜汽售后“6F”立體大服務尊享，構建網(wǎng)絡覆蓋，政策支持，配件保障，技術培訓，響應速度，管控能力的大服務體系，極具行業(yè)競爭力。全新的“全價值暢行“客戶定制服務系統(tǒng)以產(chǎn)品全生命周期價值和客戶運營全過程為依托，將吸納陜汽重卡、配套商、用戶、經(jīng)銷商、服務商、金融單位、物流公司、二手車交易商和中石油等全價值鏈企業(yè)共同參與，不僅給渠道和客戶帶來超越傳統(tǒng)的全價值立體盈利模式，繼續(xù)中國重卡市場，更進一步提升物業(yè)整體運營水平，助推中國物流運輸業(yè)的繁榮發(fā)展。　 陜汽重卡以實際行動踐行車企的社會責任，堅持以“、新技術、全服務”的產(chǎn)品和服務回饋社會。在新時期，陜汽重卡必將以者的姿態(tài)堅守品質(zhì)的基石，通過技術創(chuàng)新和服務升級，勇?lián)爸袊\輸安全”的重任，謀取更廣闊的發(fā)展空間。