自2002年涉足新能源汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域以來(lái)，江汽集團(tuán)的新能源業(yè)務(wù)已涵蓋乘用車(chē)、輕型商用車(chē)、多功能商用車(chē)、客車(chē)等產(chǎn)品，走在了行業(yè)前列。

近年來(lái)，江汽集團(tuán)基于NAM流程，依托一主四輔研發(fā)體系，堅(jiān)持驅(qū)動(dòng)，努力掌握關(guān)鍵技術(shù)，已形成整車(chē)技術(shù)、核心動(dòng)力總成和自動(dòng)變速箱及軟件系統(tǒng)等產(chǎn)品研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證和標(biāo)定開(kāi)發(fā)等完整的正向研發(fā)體系，成為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)和國(guó)家型試點(diǎn)企業(yè)，擁有企業(yè)技術(shù)中心和汽車(chē)行業(yè)工業(yè)設(shè)計(jì)中心，在自主研發(fā)領(lǐng)域碩果累累。m，額定/峰值轉(zhuǎn)速為1400/4500rpm，就整體動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，十分可觀。

New energy vehicles

新能源汽車(chē)新能源液冷恒溫技術(shù)：搭載在江淮新能源第八代技術(shù)、第三代產(chǎn)品上的新一代液冷恒溫技術(shù)，由江汽集團(tuán)完全自主研發(fā)，可極大改善電池工作溫度和溫差，即使在-30℃—55℃的溫度環(huán)境下，也可保證電池在適宜的溫度區(qū)間工作；此外，與以往的風(fēng)冷系統(tǒng)相比，液冷系統(tǒng)可顯著提升電池壽命及安全性，即使電池單體失效也不會(huì)引發(fā)電池包熱失控，不起火、不；動(dòng)力參數(shù)帥鈴i6-R350純電動(dòng)物流車(chē)的額定/峰值功率為60/120kW,額定/峰值扭矩為400/750N。從技術(shù)參數(shù)上看，江汽集團(tuán)液冷技術(shù)，已達(dá)世界先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)目前僅有江汽集團(tuán)成商業(yè)化運(yùn)用該項(xiàng)技術(shù)。

江淮汽車(chē)2002年即開(kāi)啟新能源汽車(chē)研究，2007年成立新能源汽車(chē)研究院，2017年單獨(dú)成立新能源商用車(chē)公司事業(yè)部。江淮新能源商用車(chē)通過(guò)迭代研發(fā)和平臺(tái)移植，已建立帥鈴i3、帥鈴i5、帥鈴i6三大產(chǎn)品平臺(tái)，覆蓋新能源微卡、輕卡、皮卡、輕客、環(huán)衛(wèi)等系列車(chē)型;江淮新能源乘用車(chē)過(guò)十四年迭代研發(fā)，形成九代技術(shù)、四代產(chǎn)品，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)、的iEV技術(shù)平臺(tái)。江淮星銳先期是由江淮意大利都靈設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，所以造型設(shè)計(jì)貼近于目前歐洲的新型Van，將它置于歐洲街頭也毫無(wú)違和感，相信也應(yīng)該符合大多數(shù)“顏控”用戶們的審美。

SRD項(xiàng)目帶頭人,遠(yuǎn)少于永磁電機(jī)

　　因?yàn)槟壳吧a(chǎn)的產(chǎn)品不合格。也就是說(shuō)國(guó)內(nèi)很多公司還沒(méi)有掌握其核心技術(shù)。SRD的技術(shù)復(fù)雜、深入而體系，跨多種學(xué)科，可以說(shuō)是一種較難研發(fā)的控制類(lèi)電機(jī)。而且目前國(guó)內(nèi)人才很少，能夠兼顧電機(jī)本體、控制系統(tǒng)、電力電子三大系統(tǒng)的綜合技術(shù)人才，我們稱之為SRD項(xiàng)目帶頭人，遠(yuǎn)少于永磁電機(jī)。實(shí)際上目前我國(guó)全國(guó)的、稱職的應(yīng)用型SRD項(xiàng)目帶頭人，不超過(guò)15人。這比永磁電機(jī)系統(tǒng)要少100倍（簡(jiǎn)單數(shù)字比較）。循環(huán)充電次數(shù)可達(dá)2000次，質(zhì)保期限/里程為5年/20萬(wàn)公里。而且領(lǐng)導(dǎo)這樣跨學(xué)科、原創(chuàng)型的項(xiàng)目，也需要高水平的企業(yè)管理人才和先進(jìn)管理邏輯來(lái)協(xié)調(diào)、駕馭。這也是我國(guó)的弱項(xiàng)。

梅雨季節(jié)新能源車(chē)露天停放會(huì)有漏電隱患嗎

　　電力豐富了我們的生活。很難想象如果沒(méi)有電可以做什么，但是雖然電力很好，但是存在不小的安全風(fēng)險(xiǎn)。如果觸電會(huì)對(duì)人造成很大威脅。

　　許多新能源車(chē)主都很好奇。如果新能源汽車(chē)在充電時(shí)下雨，則沒(méi)有車(chē)棚可以遮擋風(fēng)雨。這時(shí)，新能源電動(dòng)車(chē)的泄漏會(huì)有隱患嗎?如果有泄漏，新能源電動(dòng)汽車(chē)的電壓很高，它對(duì)人體并不致命!

　　事實(shí)上，我們不需要太擔(dān)心這一點(diǎn)。當(dāng)設(shè)計(jì)師構(gòu)思新能源電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，他們已經(jīng)考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題，因此新能源電動(dòng)汽車(chē)有安全保護(hù)措施。

　　在充電口和充電槍中，有一定的保護(hù)措施，旁邊有絕緣子，以防止在雨天觸電。如果充電口無(wú)意中浸入雨中，雨水將從充電口旁邊的小孔流出，不會(huì)有泄漏。

　　但是在下雨天，我們?nèi)匀灰苊庵苯咏佑|雨水，并小心駕駛這艘船數(shù)千年。當(dāng)新能源汽車(chē)建成時(shí)，需要進(jìn)行安全測(cè)試。為了確保新能源汽車(chē)的安全，許多汽車(chē)公司在開(kāi)發(fā)后將進(jìn)行安全測(cè)試。

　　當(dāng)一輛新能源汽車(chē)正在充電時(shí)，它將被潑水。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明不會(huì)有泄漏。但是，測(cè)試和測(cè)試并不意味著沒(méi)有泄漏的可能性。

　　雖然在設(shè)計(jì)時(shí)存在安全保護(hù)，但我們不應(yīng)試圖找出其保護(hù)措施的方式。避免在下雨天為新能源電動(dòng)車(chē)充電。如果您需要趕時(shí)間充電，請(qǐng)務(wù)必將車(chē)停在高處并且沒(méi)有水。其次，你必須在充電時(shí)檢查它。如果充電口有水滴，請(qǐng)用干抹布擦拭水滴。此外，與以往的風(fēng)冷系統(tǒng)相比，液冷系統(tǒng)可顯著提升電池壽命及安全性，即使電池單體失校也不會(huì)引發(fā)電池包熱失控，不起火、不。當(dāng)新能源電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，一定要用充氣口蓋住充氣口，以免發(fā)生意外。

　　很多人很好奇。既然他們已經(jīng)采取措施防止泄漏，他們?yōu)槭裁匆@么謹(jǐn)慎呢?事實(shí)上，它害怕安全隱患。在給普通電動(dòng)車(chē)充電時(shí)，避免在下雨天充電，大多數(shù)電動(dòng)車(chē)都有車(chē)棚，即使充電口沒(méi)有車(chē)庫(kù)，也有防雨措施。還有很多細(xì)心的保安人員。當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)突然充電并且天空下雨時(shí)，電動(dòng)車(chē)充電器將被強(qiáng)烈拔掉，主要是因?yàn)閾?dān)心安全隱患。另外它的可根據(jù)環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)的車(chē)燈、夜視倒車(chē)影像、可切換2D及3D視圖的360度車(chē)身全影像技術(shù)、以及智能語(yǔ)音系統(tǒng)等均是輕卡產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與配置。