噴油泵試驗臺各生產廠家都在研制和生產屏幕顯示的噴油泵試驗臺,所謂的屏顯試驗臺就是將試驗臺的轉速,計數,溫控,正負壓,油泵齒條行程表等功能通過計算機屏幕顯示,而試驗臺的燃油壓力,飛輪刻度,特別是量油還沒有實現屏幕顯示.試驗臺量油屏顯在國外已經出現,當前在國內尚屬高科技項目,正在進行攻關,已獲得可喜的成果. 當前市場上的屏顯試驗臺在其配置方面差別很大,而且控制方法也不相同,這樣就造成各生產廠家的價格懸殊較大,用戶選擇時應注意比較其配置是否齊全,功能是否完善. 隨著噴油泵的發(fā)展,噴油泵試驗臺也在不斷發(fā)展.當今國際上已出現電子調速的噴油泵,共軌系統(tǒng)的應用,導致了測量電子調速器的專用設備—EDC(或ECD)和共軌測試系統(tǒng)的出現,所以這就要求我們噴油泵試驗臺生產廠家應在這方面更加努力,以適應噴油泵的不斷發(fā)展。噴油泵試驗臺主傳動采用變頻調速，調速范圍為（ 4000轉/分）。

        根據KBE方式開展了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)測試平臺智能化系統(tǒng)，完成了對高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)構件的操縱和數據的采集，根據不一樣軌壓和轉速比下，噴油器扭距和總流量特點檢測試驗認證了本檢測系統(tǒng)的準確性。為高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的校準和提升出示了靠譜的方式。這類電控系統(tǒng)可分成：蓄壓式電控燃油噴射系統(tǒng)、液力傳動增加式電控燃油噴射系統(tǒng)和高壓共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)。高壓共軌系統(tǒng)可完成在傳統(tǒng)式噴油系統(tǒng)中沒法完成的作用。 可單獨地軟性操縱噴油發(fā)動機正時，相互配合高的噴射工作壓力（120MPa~200MPa ），可另外操縱 NOx 和顆粒（ PM ）在較小的標值內，以考慮排污規(guī)定。因而必須給噴油泵提供發(fā)動機凸輪軸旋轉的驅動力、提供校油閥、提供油泵頻次計量檢定并對油量開展讀值。由繼電器操縱噴油，其線性度較高，髙壓燃油管中不容易出現汽泡和殘壓為零的狀況，因而在柴油發(fā)動機運行范疇內，循環(huán)系統(tǒng)噴油量變化小，各缸提供的油不勻稱可得到改進，進而緩解柴油發(fā)動機的震動和減少排污。

      燃油系統(tǒng)的壓力調節(jié)     燃油系統(tǒng)的壓力用調壓閥調節(jié)。當順時針方向旋轉手輪時壓力可在0～0. 6 MPa范圍內調節(jié)，當逆時針方向旋轉時壓力可在0～6 MPa的范圍內調節(jié)。壓力油從試驗臺的供油接頭經油管送到被試高壓泵中。     

     燃油溫度控制     燃油溫度低于40℃時，順時針方向轉動加溫閥手柄，使燃油溫度上升，當燃油溫度達到40℃時，應立即關閉加溫閥停止加溫。