拆下儀表板，儀表板上有左右2個插頭，用試燈測試。在左插頭上，有一根受點(diǎn)火開關(guān)控制的火線。將車起動著，行駛在顛簸的路段上，試燈不滅，故障依舊，說明此車故障不是由火線接入不好引起的。

用同樣的方法測試儀表板搭鐵線，在左插頭上有一根搭鐵線，在右插頭上有3根搭鐵線，線的顏色為白底黑杠。果然在右插頭上有一根搭鐵線，在顛簸路上出現(xiàn)試燈熄滅現(xiàn)象，此線在哪里搭鐵不好呢？整體來說奧鈴帶給駕乘人員的感受還是不錯的，可靠的發(fā)動機(jī)和敏捷的變速箱使得該車行駛順暢，載貨時也得心應(yīng)手。將車起動著，人為地將線束從駕駛室到發(fā)動機(jī)進(jìn)行上下擺動，當(dāng)擺動到發(fā)動機(jī)后，蓄電池架旁故障出現(xiàn)。原來在蓄電池架內(nèi)側(cè)裝了一根搭鐵線，蓄電池架的螺栓松動，導(dǎo)致車輛行駛在顛簸路段時，蓄電池架向上顫動，同時搭鐵線搭鐵不好，儀表也就不正常，但一瞬間，蓄電池架又下墜，搭鐵線也就搭鐵牢固，儀表也正常。

至于點(diǎn)火開關(guān)關(guān)不了，儀表燈隱約的還亮著，那是因為里程表上有一個時間表，時間表通過儀表燈（機(jī)油表）到傳感器搭鐵，所以儀表燈亮度不夠，也不熄滅。

將搭鐵點(diǎn)打磨干凈，用螺栓上緊搭鐵線，起動車，儀表一切正常。同時斷開點(diǎn)火開關(guān)，儀表燈也不亮了。

奧鈴新捷運(yùn)重載版糅合中國制造2025及德國工業(yè)4

更高的品質(zhì)亦源于更完備的制造流程保障，奧鈴新捷運(yùn)重載版糅合中國制造2025及德國工業(yè)4.0智能示范工廠的高品質(zhì)質(zhì)量保證。導(dǎo)入戴姆勒卡車TOS 體系，在制造水準(zhǔn)上同步戴姆勒·奔馳，主線智能化達(dá)60%，實現(xiàn)了整車制造和運(yùn)營水平升級。充分鏈合采埃孚、法士特、威伯科、朝柴等中、歐、美、日先進(jìn)零部件供應(yīng)商，打造匹配的黃金動力鏈，重新定義奧鈴新捷運(yùn)產(chǎn)品的品質(zhì)內(nèi)涵。將車起動著，行駛在顛簸的路段上，試燈不滅，故障依舊，說明此車故障不是由火線接入不好引起的。

奧鈴新捷運(yùn)裝配萬里揚(yáng)6T120變速箱，雙錐同步器、舍弗勒機(jī)構(gòu)，換擋性能順暢及可靠性大幅度提升，扭矩加大至550N.m，整車承載加強(qiáng), （原變速箱450N.m）。更好的變速箱與動力的搭配，使得整車不僅在動力銜接上達(dá)到了新高度，駕駛體驗的增強(qiáng)也是不可不提的重要變化。讓我們與福田奧鈴一起支持環(huán)保，從我做起。駕駛員專門找了一段顛簸路段，只要車一顛簸，故障就出現(xiàn)，瞬間儀表又正常。不僅為那些被污染所折磨著的人，也為那些愛我們和我們愛的人

變速箱的配置相對來說就非常大眾化，采用法士特的小八擋變速箱，鋁合金外殼降低變速箱自重。另外變速箱采用了十萬公里免維護(hù)的設(shè)計，提高了車輛的運(yùn)營周期和出勤率。

總體來說，這輛奧鈴大黃蜂Home版給了中卡用戶想要的一切，高頂雙臥駕駛室、大儲物空間、大油箱容積、經(jīng)濟(jì)的動力總成以及標(biāo)準(zhǔn)的車身結(jié)構(gòu)。

而且大黃蜂的定制化程度也非常高，可以選配不同的發(fā)動機(jī)，變速箱以及車橋，以滿足不同領(lǐng)域、不同地區(qū)的用戶需求。