七氟丙烷滅火裝置

   氣體滅火系統(tǒng)包括七氟丙烷、混合氣體IG541、二氧化碳、惰性氣體及熱氣溶膠滅火裝置。8）設(shè)備噴射滅火劑前，所有人員必須在延1時(shí)期內(nèi)（0-30S可調(diào)）撤離火情現(xiàn)場(chǎng)，滅火完畢后，必須首先啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，將廢氣排出后，人員才可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。以七氟丙烷滅火劑為例，七氟丙烷以化學(xué)滅火為主，兼有物理滅火作用，無色、無味、清潔、不導(dǎo)電、不污染被保護(hù)對(duì)象，不會(huì)對(duì)財(cái)物和精密設(shè)施造成損壞，對(duì)大氣臭氧層無破壞作用(ODP值為零)，符合環(huán)保要求，在大部分保護(hù)區(qū)域，滅火濃度均低于人體的沒毒性反應(yīng)濃度(NOAEL濃度)，對(duì)人體是安全的，是一種很好的潔凈氣體滅火劑。重要的是裝置設(shè)置在防護(hù)區(qū)內(nèi)，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，直接向防護(hù)區(qū)噴射滅火劑，滅火劑無管路損失，滅火速度更快、效率更高。裝置具有自動(dòng)、手動(dòng)和機(jī)械應(yīng)急操作三種啟動(dòng)方式。而自動(dòng)裝置的氣體滅火更受歡迎。

七氟丙烷

特點(diǎn)：七氟丙烷（HFC—227ea）自動(dòng)滅火系統(tǒng)是一種高1效能的滅火設(shè)備，其滅火劑HFC—ea是一種無色、無味、低毒性、絕緣性好、無二次污染的氣體，對(duì)大氣臭氧層的耗損潛能值（ODP）為零，是目前替代鹵代烷1211、1301理想的替代品。

實(shí)用范圍：七氟丙烷滅火系統(tǒng)主要適用于計(jì)算機(jī)房、通訊機(jī)房、配電房、油浸變壓器、自備發(fā)電機(jī)房、圖書館、檔案室、博物館及文1物資料庫等場(chǎng)所，可用于撲救電氣火災(zāi)、液體火災(zāi)或可熔化的固體火災(zāi)，固體表面火災(zāi)及滅火前能切斷氣源的氣體火災(zāi)。

注意：七氟丙烷滅火系統(tǒng)不可用于下列物質(zhì)的火災(zāi)：

（1） 氧化劑的化學(xué)制品及混合物，如硝化纖維

（2） 活潑金屬，如： 鉀、鈉、鎂、鋁、鈾等。

（3） 金屬氧化物，如：氧化鉀、氧化鈉等。

（4） 能自行分解的化學(xué)物質(zhì)，如聯(lián)胺等。

就二氧化碳滅火系統(tǒng)而言，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后似乎都需經(jīng)過很長一段時(shí)間才能釋放二氧化碳來滅火。2）對(duì)滅火設(shè)備進(jìn)行徹底檢查：各部件連接可靠無松動(dòng)，滅火劑輸送管道和噴嘴噴孔應(yīng)無堵塞，并做好設(shè)備清潔工作。不明確的疏散和召集程序以及船員對(duì)二氧化碳致命效應(yīng)的擔(dān)憂都會(huì)造成這種不必要的遲延，甚至，如Gard近來所經(jīng)歷的案子那樣，不予滅火。小火若不予撲滅，便可能演變?yōu)榇蠡?，并?huì)對(duì)船舶及船上設(shè)備造成嚴(yán)重?fù)p害。在某些案件中，大量煙霧的積累也會(huì)造成人員傷1亡。除非船員對(duì)二氧化碳滅火系統(tǒng)的功能和局限性有相當(dāng)充分的了解，否則，他們很難在火災(zāi)中自信并有序地去采取及時(shí)有效的應(yīng)急措施。本期通函旨在樹立對(duì)固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)固有風(fēng)險(xiǎn)的警惕意識(shí)；突出在船舶機(jī)艙內(nèi)使用該系統(tǒng)滅火的局限性；并強(qiáng)調(diào)在船上使用該滅火系統(tǒng)的恰當(dāng)程序和培訓(xùn)的重要性。

不止一次火災(zāi)中，由于過量的氣體從敞開或不當(dāng)關(guān)閉的門、通風(fēng)口或通風(fēng)管道泄露，二氧化碳系統(tǒng)的滅火效果大打折扣。二氧化碳特點(diǎn)：二氧化碳滅火劑具有毒性低、不污損設(shè)備、絕緣性能好、滅火能力強(qiáng)等特點(diǎn)，是目前國內(nèi)外市場(chǎng)上頗受歡迎的氣體滅火產(chǎn)品，也是替代鹵代烷的較理想型產(chǎn)品?？捎脺缁饎┑木窒扌裕捍峡捎玫亩趸紨?shù)量通常只夠釋放一次。釋放滅火劑后過早返回機(jī)艙及機(jī)艙通風(fēng)不良：用氣體滅火后過早返回機(jī)艙，可能會(huì)成為消防過程中特別危險(xiǎn)的一面。二氧化碳的冷卻作用十分有限，機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備和構(gòu)筑物在火災(zāi)后的溫度可能會(huì)很高，特別是當(dāng)決定是否釋放固定式滅火系統(tǒng)而所花的時(shí)間過長時(shí)。消防人員或者船員在滅火后太快進(jìn)入機(jī)艙，可能會(huì)帶入富氧空氣，從而導(dǎo)致火勢(shì)重燃。