浙江天晟建材股份有限公司是一家專業(yè)從事橋梁梁板生產(chǎn)的橋梁板廠家。主要生產(chǎn)T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

天晟股份與您分享防治石灰穩(wěn)定土基層縮裂的措施

1改善土質(zhì)

石灰土縮裂與用土粘性有關(guān)，用土愈粘則縮裂愈嚴(yán)重，故應(yīng)采用粘性較小的土或在粘性土 中摻入砂性土、粉煤灰等，以降低土的塑性指數(shù)。(4)組合鋼模板夜間施工時(shí)，要有足夠的照明，行燈電壓一般不超過(guò)36V，在滿堂紅鋼模板支架或特別潮濕的環(huán)境時(shí)，行燈電壓不得超過(guò)12V。石灰穩(wěn)定土基 層的干縮和溫縮與材料中粗顆粒含量有關(guān)，粗顆料含量比例多， 則干縮小，因此基層應(yīng)使用粗粒含量多且具有一定級(jí)配的穩(wěn)定 土，使其級(jí)配符合密實(shí)嵌擠原理，不但會(huì)提高基層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性，而且具有較高的抗裂性。

2控制壓實(shí)度和含水量

壓實(shí)時(shí)一定不要大于含水量，而應(yīng)略小于含水 量，同時(shí)嚴(yán)格控制壓實(shí)度，盡可能達(dá)到壓實(shí)度。

3干縮不利情況是石灰穩(wěn)定土成型期，要重視初期養(yǎng)護(hù)，保證基層表面處于潮濕狀態(tài)，防 止干曬。在石灰穩(wěn)定土施工結(jié)束后，要及早鋪筑面層，使基層 含水量不發(fā)生大的變化，以減輕干縮裂隙。

4溫縮的不利季節(jié)為溫度在0-10℃時(shí)，因此施工要在當(dāng)?shù)貧?溫進(jìn)入0℃前一個(gè)月結(jié)束，以防嚴(yán)重溫縮。

3.5防止基層裂縫反射還可在基層與瀝青面層之間設(shè)置瀝青 碎石或?yàn)r青貫入式聯(lián)結(jié)層，以防治裂縫反射。也可在石灰土 與瀝青面層間鋪筑10-20cm的碎石隔離過(guò)渡層或玻璃纖維網(wǎng) 格。

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何為MDP？

M D P是一種機(jī)器一體化土壤壓實(shí)測(cè)量技術(shù)。全球數(shù)個(gè)施工工地正在使用來(lái)自希臘、德國(guó)的施工承包商以及由M c An i nch在愛(ài)荷華州阿爾圖納市所建的州際公路匝道正在測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)。

M D P是智能壓實(shí)(I C)的組成部分，在現(xiàn)在的施工現(xiàn)場(chǎng)得到越來(lái)越廣泛地應(yīng)用。IC一般包括一體化壓實(shí)測(cè)量系統(tǒng)；將施工現(xiàn)場(chǎng)的定位位置與GPS綁定的系統(tǒng)；記錄并收集數(shù)據(jù)以供分析的方法。

“M D P是通過(guò)測(cè)定滾動(dòng)阻力來(lái)判斷土壤硬度的，”Caterpillar路面設(shè)備公司區(qū)域銷售支持顧問(wèn)Lo?c Le Bellec說(shuō)?！捌湓硎俏锪显剿缮ⅲ瑵L輪越難在前面的物料層上碾壓?！?

M D P通過(guò)測(cè)定阻力來(lái)解決問(wèn)題，此阻力能夠說(shuō)明土壤的硬度和承載的強(qiáng)度，以及壓實(shí)度是否達(dá)到道路、停車場(chǎng)、建筑物或施工的要求。

除了美國(guó)，在德國(guó)、法國(guó)、瑞典和荷蘭也完成了該項(xiàng)技術(shù)的數(shù)次測(cè)試。“客戶對(duì)C a t壓實(shí)控制系統(tǒng)的整體反饋和對(duì)M D P系統(tǒng)的具體反饋都非常好，”LeBellec說(shuō)?！拔覀兿嘈胚@正是客戶需要的技術(shù)，其有助于提高土壤壓路機(jī)的生產(chǎn)率和效率?！?

除均勻性之外，還有其他益處，其中之一就是提高生產(chǎn)率。在石灰穩(wěn)定土施工結(jié)束后，要及早鋪筑面層，使基層含水量不發(fā)生大的變化，以減輕干縮裂隙。“采用此系統(tǒng)(M D P)后，可以將碾壓的次數(shù)從八次降低到兩次或三次，”Mc A n i n c h項(xiàng)目監(jiān)工Je s s e Bo s ton說(shuō)。降低碾壓次數(shù)可以減少油耗、機(jī)器磨損并降低勞動(dòng)力成本。在阿爾圖納，也有助于彌補(bǔ)由于暴雨而損失的時(shí)間。

在公路工程中, 路面的狀況從宏觀上看設(shè)計(jì)要求是相同的, 但鑒于使用原材料、施工工藝、環(huán)境等因素的影響, 每個(gè)測(cè)點(diǎn)的微觀結(jié)構(gòu)卻存在著差異,因此, 介電常數(shù)在一定范圍內(nèi)會(huì)有變化, 但不會(huì)對(duì)路段整體的探測(cè)精度有太大影響。為減少誤差, 應(yīng)盡可能多做對(duì)比、分析, 排除異常, 以取得效果。天晟股份與您分享阿爾圖納的經(jīng)驗(yàn)阿爾圖納的匝道證明了智能壓實(shí)和MDP技術(shù)的可行性,特別是，此項(xiàng)目也展示了預(yù)先測(cè)量的便捷性以及與高成本維修的對(duì)比。如一條公路分幾段施工, 需分段標(biāo)定介電常數(shù)。31 無(wú)損測(cè)在公路建設(shè)中的使用還剛剛起步,建議應(yīng)用部門與生產(chǎn)單位結(jié)合起來(lái),根據(jù)實(shí)際情況,作進(jìn)一步的應(yīng)用研究,不斷完善其使用方法和對(duì)結(jié)果的分析判定,共同提高我國(guó)的公路檢測(cè)技術(shù)和工作水平。總之，改性乳化瀝青是一種快捷、方便、?經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的路面養(yǎng)護(hù)新材料。用它處理粘層以及石屑罩面具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗?開(kāi)裂性、耐磨、粘結(jié)力強(qiáng)以及防水等性能，這些優(yōu)點(diǎn)使其在公?路的養(yǎng)護(hù)中必將得到廣泛的推廣應(yīng)用。