公司擁有一支技術精湛的專業(yè)化的服務隊伍，在激烈的市場競爭中贏取優(yōu)勢，脫穎而出，并贏得了新老客戶的信賴和垂愛，為很多企業(yè)制造業(yè)，第二方物流業(yè)，零售業(yè)提供合理的搬運設備。叉車的適用范圍工業(yè)搬運車輛廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。并能根據(jù)客戶要求量身定做非標產(chǎn)品.

叉車啟動馬達結構原理叉車啟動機主要是由以下幾大部分結合而組成

　　1、碳刷 正常是有四個，兩個是絕緣夾子支承;兩個接地，同樣用夾子支承并與整流子接觸。電流從碳刷經(jīng)整流子通向電樞線圈，碳刷由彈簧壓在整流子上，并可在夾子 內上下滑動。電刷要求是單位面積通過的電流大，故會采用電阻小、電流容大的金屬石墨制作而成。

　　2、軸承，由于啟動負荷大、工作時間 短，故采用含油合金制造的滾珠軸承。軸承上有保證良好潤滑的油槽

　　3、彈簧15、減速齒輪16、減速盤17、接觸齒輪(單向齒輪)18、O型密封圈20、卡簧等等結構而組成。

公司擁有一支技術精湛的專業(yè)化的服務隊伍，在激烈的市場競爭中贏取優(yōu)勢，脫穎而出，并贏得了新老客戶的信賴和垂愛，為很多企業(yè)制造業(yè)，第二方物流業(yè)，零售業(yè)提供合理的搬運設備。并能根據(jù)客戶要求量身定做非標產(chǎn)品.

電動叉車的結構特點和技術特性

　　1、驅動系統(tǒng)

　　驅動系統(tǒng)是電動叉車的關鍵部件之一。各種叉車在驅動系統(tǒng)的結構上存在很大的差別，有單電機布置形式上也存在差別，如國內一些叉車，其電機軸與驅動橋為丁字型結構，而國外TOYOTA等叉車的驅動電機軸與驅動橋卻是布置的，結構緊湊。LINDE的E20電動叉車和CARER的P50叉車的前輪驅動是由兩個獨立的電機來完成的，電機與驅動軸平行放置，結構緊湊。由于是雙電機驅動，加速和爬坡性能好，牽引力大，采用了電子整速系統(tǒng)，替代原來的機械差速系統(tǒng)，使用性得到了很大的提高。采用先進的不解體檢測技術，完善檢測方法，使叉車維護工作科學化、標準化。

臺勵福叉車

1.起升油缸與門架聯(lián)接部位應牢靠，傾斜油缸與門架、車架的鉸接應牢靠、靈活，配合間隙不得過大。油缸應密封良好，無裂紋，工作平穩(wěn)。在額定載荷下，lOmin門架自沉量不大于20mm，傾角不大于0.5°。滿載時起升速度不應低于標準值的一半。

2.護頂架、擋貨架須齊全有效。

3.貨叉上下嚴禁站人，不允許用單支貨叉叉取高過載荷的貨物。

4.配備有證的叉車司機，避免一臺叉車多個司機。

公司擁有一支技術精湛的專業(yè)化的服務隊伍，在激烈的市場競爭中贏取優(yōu)勢，脫穎而出，并贏得了新老客戶的信賴和垂愛，為很多企業(yè)制造業(yè)，第二方物流業(yè)，零售業(yè)提供合理的搬運設備。并能根據(jù)客戶要求量身定做非標產(chǎn)品.

叉車作業(yè)時噪音過大的緣由剖析：

緊固件松動，車體導輪和滾輪，當磨損嚴峻，空隙很大。

鏈條與鏈片銷軸磨損空隙過大或者是貨叉上、下卡釘與叉架橫梁空隙過大。?（4）所有使用的量具和儀表都必須經(jīng)定期檢驗合格，以保持其精度和靈敏度。查看導輪、滾輪與門架的沖突翻滾空隙是不是過大。貨叉與叉架橫梁間的合作空隙是不是過大，這些因素都會致使叉車在使用時發(fā)生較大的噪音。總之，叉車產(chǎn)生噪音的緣由是十分多的，作業(yè)人員應當將叉車開到停車場設施里面進行專項的排查找緣由，必要時請專業(yè)的叉車維修工程師進行檢測，這樣才能從本源上解決叉車噪音大的疑問。