下面一同來(lái)看看貝雷片具有構(gòu)造容易、運(yùn)輸便當(dāng)、架設(shè)快捷、載嚴(yán)重量、互換性好、順應(yīng)性強(qiáng)的特性。"hd200"型裝配式公路鋼橋加大了桁架高度，進(jìn)步了承載才干，貝雷銷(xiāo)增加了穩(wěn)定性能，加大了疲倦壽命。

　　貝雷片具有構(gòu)造容易、運(yùn)輸便當(dāng)、架設(shè)快捷、載嚴(yán)重量、互換性好、順應(yīng)性強(qiáng)的特性。"321"鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基本上，別離我國(guó)國(guó)情和實(shí)質(zhì)資訊研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型消費(fèi)，貝雷片在我國(guó)得到了很大停頓。

   貝雷橋裝置過(guò)程中吊裝前必需事前組拼成至少雙片一榀的根本單元，這樣在周轉(zhuǎn)料場(chǎng)堆放時(shí)配合暫時(shí)支撐不易發(fā)作橫向忽然傾覆傷人，也便于吊裝到立柱分配梁上以后暫時(shí)站立穩(wěn)定，便于提供在立柱分配梁頂增加暫時(shí)側(cè)向支撐的時(shí)間，確保在裝置過(guò)程中這段時(shí)間段內(nèi)的平安。

   撤除前由于上部構(gòu)造曾經(jīng)成型，無(wú)法直接起吊，需求橫移，防備還未完整移到構(gòu)造程度投影外側(cè)就倉(cāng)促起吊，形成偏吊招致支架在空中隨意擺動(dòng)擠傷工人。撤除前要編制專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃，并經(jīng)審核，確保計(jì)劃無(wú)誤，并且現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)厲落實(shí)計(jì)劃，依照計(jì)劃組織橫移，確保橫移過(guò)程中不發(fā)作橫向傾覆。

貝雷片架橋點(diǎn)的技術(shù)要求

貝雷片架橋點(diǎn)的技術(shù)要求

1．架設(shè)單跨橋時(shí)，兩岸休止角樁間水平距離一般應(yīng)小于橋梁跨徑3~4米。

2．兩岸橋座處土壤應(yīng)堅(jiān)實(shí)，當(dāng)土壤承壓力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，必須對(duì)橋座座板下面基礎(chǔ)作擴(kuò)大或加固處理。

3．兩岸高差應(yīng)不大于橋梁跨徑的5%。

4．采用懸臂推拉法架設(shè)橋梁時(shí)，我岸須有長(zhǎng)度不小于橋梁跨徑1.5倍、寬度8～14米的器材配置和拼裝場(chǎng)地。當(dāng)?shù)匦问芟拗菩璨捎眠吰囱b、邊推送架設(shè)法時(shí)，場(chǎng)地長(zhǎng)度亦應(yīng)不小于橋梁跨徑。

5．拼裝場(chǎng)地縱坡度應(yīng)不大于3%，橫向應(yīng)大致水平。

以上就是貝雷片的第二層桁架要求 貝雷片橋跨編組與分工的具體說(shuō)明，

　在檢測(cè)貝雷片的時(shí)候，不僅要檢測(cè)其本身，還需要檢測(cè)到檢測(cè)架。檢測(cè)架是用于檢測(cè)貝雷片剛度和強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，所以要求在貝雷片承受超過(guò)屈服應(yīng)力的外載荷時(shí)，檢測(cè)架的剛度和強(qiáng)度都能夠滿(mǎn)足測(cè)量要求。因此，有必要求得檢測(cè)架的極限載荷。由上面的有限元分析結(jié)果可以看出，在外載荷為750kN的壓力下，檢測(cè)架的強(qiáng)度和剛度都足夠滿(mǎn)足工程要求。為了求得檢測(cè)架的極限載荷，可以采取逼近原則，逐級(jí)增加外載荷，直到其強(qiáng)度接近屈服極限。　貝雷片鋼橋的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)體，是易銹蝕的產(chǎn)品。為了防止貝雷鋼橋銹蝕，我們要經(jīng)常對(duì)鋼橋進(jìn)行一個(gè)日常維護(hù)以及保養(yǎng)。所以，定時(shí)定期的對(duì)貝雷片鋼橋進(jìn)行除銹刷漆保養(yǎng)，是保證橋梁壽命的重要環(huán)節(jié)，千萬(wàn)不容小視。

　　貝雷片的檢測(cè)是的，這關(guān)系著工程的安全性。因此其檢測(cè)系統(tǒng)是必須要注意的。通過(guò)以上的介紹，大家應(yīng)該有了一定的了解。希望對(duì)大家有一定的幫助。