保障乘員生命財(cái)產(chǎn)安全,提高汽車碰撞安全性能對(duì)于降低道路交通安全事故危害.具有重要意義。汽車?yán)硐氲目棺埠臀芴匦耘c汽車的車體結(jié)構(gòu)、材料和工藝有密切關(guān)系。隨著新能源汽車的興起,輕質(zhì)吸能材料、結(jié)構(gòu)的應(yīng)用越來越受到關(guān)注。出臺(tái)用價(jià)格手段調(diào)節(jié)產(chǎn)能過剩的政策，被市場(chǎng)認(rèn)為是調(diào)控思路的轉(zhuǎn)變，而首先瞄準(zhǔn)產(chǎn)能過剩的大戶—電解鋁行業(yè)，則具有十分重要的示范意義。本文在總結(jié)已有研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合國(guó)內(nèi)目前泡沫厚壁鋁管復(fù)合結(jié)構(gòu)生產(chǎn)技術(shù)水平情況,針對(duì)泡沫鋁芯體、薄壁鋁管的吸能行為,提出了復(fù)合結(jié)構(gòu)及翻轉(zhuǎn)管復(fù)合結(jié)構(gòu)改善汽車碰撞安全性的研究問題。

對(duì)于長(zhǎng)而厚的鋁管結(jié)構(gòu),由于其巨大的應(yīng)用潛力以及日益嚴(yán)格的使用要求,近年來發(fā)展了關(guān)于鋁管結(jié)構(gòu)振動(dòng)與被動(dòng)振動(dòng)控制相關(guān)問題的研究。鋁管結(jié)構(gòu)振動(dòng)研究的重要步驟是其振動(dòng)模態(tài)特性的確定。模態(tài)信息對(duì)于動(dòng)載荷激勵(lì)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與振動(dòng)控制具有重要的作用。目前關(guān)于鋁管結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的研究都基于殼理論,而殼理論都是基于一系列的簡(jiǎn)化假設(shè)。其中,重要的是所考慮的殼必須足夠的薄可以將鋁管體內(nèi)部應(yīng)力假設(shè)為常值。如上海交通大學(xué)閔行校區(qū)體育館二層觀眾休息廊的外遮陽(yáng)鋁管不僅有遮陽(yáng)作用，更成為建筑造型的一部分，遮陽(yáng)鋁管采用漸變式穿孔鋁鋁管，高處遮陽(yáng)鋁管穿孔率低，可更有效地遮擋日光，下部穿孔率高，不影響室內(nèi)人們視線通透性。因此,考慮到這個(gè)限制,板殼理論不能充分準(zhǔn)確地描述厚鋁管結(jié)構(gòu)所有可能的振型。

這一種設(shè)計(jì)同時(shí)解決了遮陽(yáng)鋁管的日常清潔難題，鋁管上的開孔有助于雨水沖刷灰塵。豎向遮陽(yáng)是根據(jù)太陽(yáng)的方位角變化來達(dá)到遮陽(yáng)效果的措施。如上海海事大學(xué)商船學(xué)院樓的豎向構(gòu)件隨著弧形墻面展開，形成很強(qiáng)的韻律感，不僅具有很好的遮陽(yáng)效果，而且增添了建筑的美感。氣的流量大，一方面造成生產(chǎn)成本加大，另一方面有可能使得強(qiáng)氣流在熔池周圍停留時(shí)間過短，造成大量空氣的介入，造成保護(hù)區(qū)失去保護(hù)的意義，更易使得焊縫產(chǎn)生氣孔。比較豎向遮陽(yáng)和水平遮陽(yáng) 緯度低的地方，水平遮陽(yáng)效果較好 緯度越高的地方，豎向遮陽(yáng)效果更理想 另外豎向遮陽(yáng)對(duì)室內(nèi)日照采光影響較小，而水平遮陽(yáng)特別是陰天時(shí)，對(duì)室內(nèi)自然采光的影響更明顯。

厚壁鋁管鐵新聞報(bào)道分析師史正磊在接受媒體報(bào)道采訪時(shí)稱國(guó)際市場(chǎng)，厚壁鋁管廠采取低庫(kù)存策略，投資樂觀預(yù)期延續(xù),建議關(guān)注攻防兼?zhèn)涞钠贩N,如具備相對(duì)業(yè)績(jī)保障的產(chǎn)品企業(yè);前期漲幅不大且噸厚壁鋁管市值較低的大型厚壁鋁管企賴于供給端，會(huì)前景明朗。反映出厚壁鋁管廠的資金情況不是很好繼而回升，“如果庫(kù)存比較高占用的資金流比較大厚壁鋁管，一個(gè)是賺不到錢，再就是生產(chǎn)不需要備那么多貨”。研究了泡沫厚壁鋁管及其復(fù)合結(jié)構(gòu)建立模型的微觀結(jié)構(gòu)方法與要求,借助了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比驗(yàn)證,完成了適用于汽車碰撞的泡沫鋁及其復(fù)合結(jié)構(gòu)的建模工作。