立體智能倉(cāng)儲(chǔ)（AS/RS）是由立體貨叉、有軌巷道堆垛機(jī)、出入庫(kù)托盤(pán)輸送機(jī)系統(tǒng)、尺寸條碼閱讀系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)WCS、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)WMS以及其他如：電線(xiàn)電纜橋架配電柜、托盤(pán)、調(diào)節(jié)平臺(tái)、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)等輔助設(shè)備組成的復(fù)雜額自動(dòng)化系統(tǒng)。利用立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備可實(shí)現(xiàn)高層合理化，存取自動(dòng)化，操作簡(jiǎn)便化。本公司秉著對(duì)產(chǎn)品的兩高原則：高靜準(zhǔn)度、高穩(wěn)定性，在行業(yè)內(nèi)穩(wěn)扎穩(wěn)打。逐步完善自身不足，追求更卓效的品質(zhì)。并為每一位客戶(hù)朋友，提供優(yōu)良的售后服務(wù)，讓您售后無(wú)憂(yōu)。




為了對(duì)貨叉的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和外形尺寸進(jìn)行優(yōu)化，為統(tǒng)--叉車(chē)貨叉外形尺寸提供理論根據(jù)，就需要知道叉車(chē)貨叉叉根部位的應(yīng)力分布狀態(tài)，探求貨叉叉根部位的應(yīng)力集中系數(shù)，以期建立更為合理的計(jì)算叉車(chē)貨叉結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的經(jīng)驗(yàn)公式。在測(cè)定應(yīng)力集中系數(shù)的諸方法中，本文選用了光彈性模擬實(shí)驗(yàn)方法。該方法的特點(diǎn)是：直觀性強(qiáng)，可以給出整個(gè)模型應(yīng)力場(chǎng)的全場(chǎng)情況。盡管模型應(yīng)力場(chǎng)是以等差線(xiàn)條紋的形式給出的，但從這些等差線(xiàn)條紋圖中，可以清楚地觀察到叉車(chē)貨叉叉根部位的應(yīng)力集中的現(xiàn)象，并且可以得到應(yīng)力分布狀態(tài)。




貨叉既可以單根叉的形式完成移載物品，也可由雙根叉(或多根叉)同步移載！而四節(jié)式(即四段式伸縮貨叉或雙深位伸縮貨叉)在結(jié)構(gòu)原理上與三節(jié)式相同，只是在三節(jié)式伸縮貨叉的基礎(chǔ)上增加一節(jié)叉體，延長(zhǎng)了伸縮距離(増大了行程)，使得伸縮貨叉可以在左右第二個(gè)庫(kù)位上存取物品！由于伸縮貨叉工作頻繁，承載量大，并能確保在高氣溫狀態(tài)下(或在零下-28℃攝氏度（-18°F）下正常工作)