新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)

2020年11月印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》曾明確，2012年發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》以來(lái)，我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問(wèn)題。

《乘用車生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范》發(fā)布

值得關(guān)注的是，7月29日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了《乘用車生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范》（下稱《規(guī)范》），《規(guī)范》被視為汽車界實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的行動(dòng)參考?！啊兑?guī)范》涵蓋了汽車材料、零部件及整車生產(chǎn)、使用等全生命周期各個(gè)階段。具有可操作、可落地性，將為我國(guó)汽車行業(yè)推動(dòng)溫室氣體排放控制提供體系核算支撐?！痹谛吕素?cái)經(jīng)專欄作家林示看來(lái)，《規(guī)范》相當(dāng)于一個(gè)指導(dǎo)，具體怎么做，尤其是產(chǎn)業(yè)鏈的脫碳怎么完成是關(guān)鍵，也更具挑戰(zhàn)性。”

歐洲對(duì)新能源汽車的“之心”

在歐盟以及歐洲各國(guó)政策和歐洲新能源汽車技術(shù)的推動(dòng)下，歐洲新能源汽車開始飛速發(fā)展，目前歐洲已經(jīng)成為了大新能源汽車銷售市場(chǎng)。但歐洲各國(guó)的志向似乎不止于此，從各國(guó)新能源汽車發(fā)展目標(biāo)來(lái)看，歐洲的英國(guó)、愛(ài)爾蘭、丹麥、葡萄牙、西班牙等國(guó)家均針對(duì)未來(lái)新能源的普及程度提出了100%的目標(biāo)，未來(lái)，歐洲對(duì)新能源汽車的“之心”將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)歐洲新能源汽車的發(fā)展，使得歐洲新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展前景較好。