近年來，我國交通運輸事業(yè)得到了迅速發(fā)展，橋梁作為交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分也取得的成就，橋梁養(yǎng)護及具體的維修和加固措施是關(guān)系交通安全的重要因素。

　　橋梁維修加固的過程中，對交通運行的影響較小，除部分重型車輛需要短期繞行，無需中斷交通，且經(jīng)濟投入較少，社會效益及經(jīng)濟效益較明顯。

　　橋梁維修加固技術(shù)形式眾多，只有科學(xué)運用維修加固技術(shù)，才能實現(xiàn)橋梁原有承載能力利用，減少養(yǎng)護投入，創(chuàng)造出理想的維修加固效果。

　　杭州天勵和實業(yè)有限公司業(yè)務(wù)范圍可涉及房屋建筑、橋梁工程、市政工程、公路、軌道、通訊塔等建設(shè)工程領(lǐng)域。歡迎社會各界人士來電咨詢合作。

　　隨著社會經(jīng)濟和交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，一些年代久遠的橋梁，在沉重的交通荷載及繁重的交通量的作用下，在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水沖刷、車船撞擊的多年影響下，發(fā)生了各種大大小小的病害，有的已經(jīng)威脅著過往人車的安全而成為危橋，如何加固與維修這些舊橋，提高舊橋的承載能力，確保交通運輸?shù)陌踩悄壳昂徒窈竺媾R的主要任務(wù)。測試時測力計施加于卡具的力應(yīng)符合FC≥FYK（FC：測力計施加的力，N/mm2。

　　舊橋加固施工概述

　　1、上部結(jié)構(gòu)加固改建

　　2、下部結(jié)構(gòu)加固改建

　　3、塞縫灌漿

　　4、橋面鋪裝層的加固

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橋梁的技術(shù)改造

　　橋梁結(jié)構(gòu)的安全度是以結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性及耐久性等指標來衡量的，也就是說，公路橋梁加固，橋梁結(jié)構(gòu)必須滿足基本的承載能力功能的要求。橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度，以承受作用其上的荷載，使橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件或其連接構(gòu)造不致產(chǎn)生破壞;結(jié)構(gòu)各部分應(yīng)具有足夠的剛度，以使其在荷載作用下不產(chǎn)生過大的撓曲變形;構(gòu)件的截面必須有適當大小的截面尺寸，以使其在承受荷載時不發(fā)生屈曲而喪失穩(wěn)定性。為了使鋼筋植入后孔內(nèi)膠液飽滿，又不能使膠液外流，孔內(nèi)注膠達到80%即可。

　　對橋梁結(jié)構(gòu)物不僅要保證結(jié)構(gòu)具有整體強度、剛度及穩(wěn)定性，而且必須保證結(jié)構(gòu)各組成構(gòu)件具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，同時結(jié)構(gòu)物必須具備良好的工作性能及足夠的耐久性。但是，橋梁結(jié)構(gòu)由于作用荷載的隨機性、材料強度的離散性、制造與施工質(zhì)量的分散性以及計算假定的近似性等原因，其實際安全度往往是一個不確定值。地勘報告地勘報告可以提供一些詳實的有關(guān)承載力計算的數(shù)據(jù)，在進行整體結(jié)構(gòu)加固、地基基礎(chǔ)加固等結(jié)構(gòu)加固設(shè)計時，這些數(shù)據(jù)就是不可或缺的科學(xué)依據(jù)。

　　有的橋梁由于設(shè)計與建造年代久遠，原設(shè)計荷載標準偏低，公路橋梁加固，現(xiàn)時運行重車增多、行車密度增加而不適應(yīng);有的橋梁由于采用的橋型結(jié)構(gòu)不當或設(shè)計計算假定不盡合理，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)實際受力狀態(tài)與計算假定不完全相符;有的橋梁在施工時由于質(zhì)量控制不嚴、管理不善而造成不應(yīng)有的缺陷;有的則因不注意經(jīng)常性的檢查、維修整治導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生缺陷而不能維持正常的工作條件等?；炷两Y(jié)構(gòu)的修復(fù)加固一般應(yīng)先卸載或部分卸載，卸載后按一定順序?qū)嵤┘庸獭?