在剛剛過去的6月份，鋼材市場走出了小幅反彈后窄幅震蕩的運行態(tài)勢。從具體品種來看，冷熱軋卷板市場價格漲幅較大，而螺紋鋼是價格下跌的主流品種。62%品位進口鐵礦石、焦炭、廢鋼等原燃料價格上漲。筆者認為，7月份，在國內(nèi)、國際市場壓力同時出現(xiàn)的情況下，鋼廠要合理控制生產(chǎn)節(jié)奏，否則將打破當前鋼價的弱平衡態(tài)勢。

　《中國冶金報》記者：當前，我國鋼鐵工業(yè)在節(jié)能減排、綠色低碳發(fā)展方面還存在哪些主要問題？

　　鋼協(xié)節(jié)能負責人：近年來，我國鋼鐵企業(yè)主體裝備水平得到大幅提升，總體來看，我國部分高爐技術(shù)經(jīng)濟指標已處于水平；轉(zhuǎn)爐冶煉負能煉鋼水平穩(wěn)步提高，軋鋼生產(chǎn)線集成了世界先進控制技術(shù)，如生產(chǎn)、板形控制、表面質(zhì)量控制、控軋控冷等，為綠色鋼材產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)供應(yīng)提供了保障。

　　與此同時，一旦生產(chǎn)規(guī)模、工藝流程、結(jié)構(gòu)和裝備水平確定下來，先進適用的節(jié)能技術(shù)便會隨著鋼鐵節(jié)能工作的推進得到廣泛普及與應(yīng)用，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)節(jié)能、技術(shù)節(jié)能和管理節(jié)能的空間變得越來越小，鋼鐵生產(chǎn)節(jié)能潛力越來越有限。從企業(yè)層面，如何深挖節(jié)能潛力；從系統(tǒng)角度，如何進一步統(tǒng)籌協(xié)調(diào)節(jié)能與環(huán)保，探索能源原料結(jié)構(gòu)和工藝流程結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與變革，顯得尤為重要。

　從疏港量數(shù)據(jù)來看，除春節(jié)期間外，今年鐵礦石日均疏港量均高于去年同期，自3月中旬以來，一直維持在300萬噸以上的高位。這一點從港口礦石庫銷比上也可以得到印證，自春節(jié)以來，鐵礦石庫銷比一直處于偏低狀態(tài)，遠低于去年同期水平?！　Ρ?019年和2020年的內(nèi)外礦的總?cè)蘸?，我們發(fā)現(xiàn)，自今年3月以來，內(nèi)外礦的總?cè)蘸妮^去年有所增長。去年4月內(nèi)外礦總?cè)蘸木禐?3萬噸，今年同期內(nèi)外礦總?cè)蘸臑?7萬噸，較去年同期增長6.35%?！　墓┬韬蛶齑骊P(guān)系來看，今年1—5月，港口庫存比去年更低，鋼廠庫存略有增加，鋼廠日耗同比大幅增加，港口鐵礦石庫銷比減小。可以看出，相較去年，今年鐵礦石消費更強。

　2020年，發(fā)達經(jīng)濟體的鋼鐵需求預(yù)計將下降17.1%。盡管消費和服務(wù)行業(yè)是本輪的主力軍，但消費支出低迷、勞動力市場惡化以及信心崩塌導(dǎo)致經(jīng)濟出現(xiàn)混亂，正在推動用鋼行業(yè)的普遍下滑。大量失業(yè)和破產(chǎn)帶來的溢出效應(yīng)、信心表現(xiàn)疲軟和持續(xù)的社交限制措施表明，2021年發(fā)達經(jīng)濟體的鋼鐵需求僅部分恢復(fù)7.8%?！　∮捎谥圃鞓I(yè)持續(xù)，2019年歐盟鋼鐵需求萎縮5.6%。之前預(yù)計制造業(yè)將在2020年初進入復(fù)蘇階段，但由于封城措施導(dǎo)致訂單大幅下降，使制造業(yè)陷入更深的。汽車行業(yè)預(yù)計將受到嚴重的沖擊，而建筑行業(yè)的需求可能相對較好。