乘龍M3超值版標(biāo)配柳汽M31A

乘龍M3“節(jié)油版”同時(shí)繼承了東風(fēng)柳汽在安全、可靠、輕量化、舒適等方面一貫的高要求。

乘龍M3超值版標(biāo)配柳汽M31A“龍骨式框架結(jié)構(gòu)”駕駛室，車(chē)門(mén)及門(mén)框采用整體式?jīng)_壓成型，車(chē)門(mén)內(nèi)雙層高強(qiáng)度鋼防撞梁，前檔玻璃采用夾層玻璃。對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，駕駛室的安全性也是購(gòu)車(chē)必然考慮的因素之一。

原廠導(dǎo)流罩，可有效降低風(fēng)阻，將“節(jié)油”理念貫徹到底。

駕駛室采用深色系搭配，部分細(xì)節(jié)采用仿木設(shè)計(jì)，方向盤(pán)采用木紋包邊和皮質(zhì)材料包覆，整體手感相當(dāng)不錯(cuò)。座椅配裝M7仿皮面面料座椅，駕乘更舒適。

在乘龍M3“節(jié)油版”載貨車(chē)上，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)系列車(chē)型，標(biāo)配節(jié)油開(kāi)關(guān)，用戶(hù)可依據(jù)實(shí)際載重選擇檔位，以的油耗運(yùn)輸任務(wù)。

在動(dòng)力配備方面，乘龍M3“節(jié)油版”搭載玉柴YC4E160系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為4.26升，輸出功率118千瓦、160馬力，輸出馬力550牛米。變速箱則是采用法士特8JS75C手動(dòng)變速箱，換擋入檔更加輕松，動(dòng)能輸出穩(wěn)定可靠。

在底盤(pán)方面采用高強(qiáng)度輕量化設(shè)計(jì)，采用鋁合金油箱，降低整車(chē)質(zhì)量。并且電氣線(xiàn)路采用軟管包覆、膠條束縛，從而減少因磨損而帶來(lái)的安全隱患。

開(kāi)快遞車(chē)很不習(xí)慣的也是這點(diǎn),為了省油經(jīng)常得拖檔

相比進(jìn)口車(chē)來(lái)說(shuō)，乘龍H7表現(xiàn)優(yōu)異

進(jìn)口車(chē)在大家的眼里都是售價(jià)高昂，故障率低、油耗也低，但是國(guó)外的產(chǎn)品到了國(guó)內(nèi)不一定是的，也可能出現(xiàn)“水土不服”的情況，就拿國(guó)產(chǎn)的斯堪尼亞來(lái)做個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比，同樣4X2驅(qū)動(dòng)，G410低頂駕駛室的斯堪尼亞車(chē)子，一般百公里平均油耗是25L，乞丐版的落地價(jià)格可能也得65個(gè)w左右。

而國(guó)產(chǎn)的乘龍H7在李師傅他們的實(shí)際駕駛中，百公里油耗一般控制在26-27L的樣子，有時(shí)候能跑進(jìn)25L，要看貨物的配重了，一般李師傅與他的搭檔都是在中途換崗輪流駕駛，兩個(gè)人駕駛習(xí)慣不同，有時(shí)候?yàn)榱粟s時(shí)效都是踩著油門(mén)使勁跑，一不小心就超了油耗。

所以開(kāi)快遞車(chē)很不習(xí)慣的也是這點(diǎn)，為了省油經(jīng)常得拖檔，就好像開(kāi)港拖的時(shí)候，都是掛個(gè)慢慢晃，但是快遞車(chē)又不能這樣跑，剛開(kāi)始開(kāi)快遞車(chē)的時(shí)候邊跑還得邊留意油耗，不是太習(xí)慣，不過(guò)相比進(jìn)口車(chē)來(lái)說(shuō)，如果個(gè)人購(gòu)買(mǎi)還是會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)車(chē)。

新乘龍M3國(guó)六版本底盤(pán)總結(jié)

新乘龍M3國(guó)六版本車(chē)型的底盤(pán)掛件可謂是少之又少，左側(cè)只有電瓶、尿素箱和瑞立牌空氣處理單元，右側(cè)只有200L鐵質(zhì)油箱一個(gè)，儲(chǔ)氣罐被放置于大梁內(nèi)部。

實(shí)拍車(chē)應(yīng)用寶鋼型單層鋼板車(chē)架，車(chē)架腹面高度為231mm，在降低車(chē)身自重的同時(shí)，也能夠保證擁有合理的承載性。此外管線(xiàn)布局十分規(guī)整，并且多色管路，便于檢查維修。

底盤(pán)總結(jié)：新乘龍M3國(guó)六版本車(chē)型整體動(dòng)力鏈匹配完全滿(mǎn)足車(chē)輛使用需求，可能有人會(huì)認(rèn)為200馬力數(shù)值太小，可馬力過(guò)大會(huì)造成動(dòng)力過(guò)剩，所以動(dòng)力夠用就好，沒(méi)必要一味的要求大馬力。

外觀內(nèi)飾延續(xù)家族化設(shè)計(jì)

新乘龍M3國(guó)六版車(chē)型整體外觀延續(xù)乘龍家族式設(shè)計(jì)元素，整體時(shí)尚而又富有侵略性。實(shí)拍車(chē)軸距為5100mm，上裝貨廂級(jí)別為6.8米。

實(shí)拍車(chē)整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)比之現(xiàn)款進(jìn)行了優(yōu)化，例如內(nèi)飾空調(diào)出風(fēng)口采用亮黃色飾板點(diǎn)綴，而現(xiàn)款車(chē)型為銀色飾板。在配置方面，配備有多功能真皮方向盤(pán)、EBP節(jié)能開(kāi)關(guān)、定速巡航等。

新乘龍M3國(guó)六版本為單臥鋪駕駛室，臥鋪寬500mm，足以應(yīng)對(duì)短途行車(chē)需要。車(chē)輛核載3人，腿部空間寬裕，中間座椅還可翻折為杯架和儲(chǔ)物槽。

600馬力 12速自動(dòng)擋，詳解1.2米大臥鋪柳汽乘龍H73.0牽引車(chē)

多媒體區(qū)域提供了一塊10.8英寸的多媒體屏幕，并且可以選裝12寸的豎屏，讓年輕駕駛員有更多的娛樂(lè)功能，讓他們?cè)谕＼?chē)的時(shí)候可以更加愜意的享受生活。 根據(jù)用戶(hù)反饋的需求，工作臺(tái)中間區(qū)域的儲(chǔ)物盒尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，可以騰出更多的空間給駕駛室，用戶(hù)在車(chē)內(nèi)收放物品，或者不下車(chē)更換駕駛員都會(huì)比較方便一點(diǎn)。 600匹配12擋自動(dòng)擋 運(yùn)營(yíng)更加 動(dòng)力，乘龍H7 3.0采用了東風(fēng)康明斯ISZ14升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為600馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)在900轉(zhuǎn)到1400轉(zhuǎn)區(qū)間可以爆發(fā)出2750牛米的扭矩。 這臺(tái)2019年發(fā)布的全新國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)智慧大腦2.0系統(tǒng)，通過(guò)檢測(cè)尾氣排放水平，精準(zhǔn)控制進(jìn)、排氣以及燃油噴射，讓原排的溫度、氮氧化合物、顆粒物等始終處在可控的范圍之內(nèi)，結(jié)合后處理DOC DPF SCR的、還原之后，讓排放到大氣當(dāng)中的尾氣達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。