通過(guò)分析，加上之前的兩次錯(cuò)誤處理，斷定不能進(jìn)刀的原因出現(xiàn)在進(jìn)給油缸上。于是將進(jìn)給油缸拆下檢修。要求所選的雙金屬帶鋸條齒形、齒距應(yīng)與被鋸切工件相匹配，實(shí)心資料選用有前傾角的帶鋸條。在油缸下腔裝上半腔油，把活塞壓入缸內(nèi)，并慢慢加壓，活塞桿中間的孔噴油，表明正常，將該孔用手加力堵住，繼續(xù)壓活塞向缸底運(yùn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)活塞桿處的兩個(gè)單向閥之一少許冒油，一會(huì)兒多，一會(huì)兒少，壓力越大，油冒得越多，表明工進(jìn)時(shí)油缸上下腔，壓差趨于或等于零，當(dāng)然就不能正常進(jìn)刀了。

據(jù)了解,鋼板制樣是商品檢驗(yàn)作業(yè)中的要害一環(huán)，鋼板制樣運(yùn)用的設(shè)備首要是鋸床。因?yàn)殇彺碴P(guān)于樣品的加工具有不行替代性，因而，鋸床自身對(duì)制樣以及作業(yè)功率有非常大的影響。然而，該站當(dāng)前所運(yùn)用的鋸床卻存在很多疑問，一直困擾著職工，一是在加工時(shí)簡(jiǎn)單鐵屑飛濺，不便利整理且安全隱患，二是液壓體系經(jīng)常出現(xiàn)疑問，致使鋸床升降易發(fā)故障，三是冷卻時(shí)刻過(guò)長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了作業(yè)功率。減壓節(jié)流型調(diào)速閥的減壓閥芯、節(jié)流閥芯、單向閥芯密封面磨損過(guò)大，內(nèi)泄漏量增大，會(huì)使流量不穩(wěn)，對(duì)小流量影響大。該站技術(shù)人員經(jīng)過(guò)研討，聯(lián)系職工的合理化建議，對(duì)于鋸床運(yùn)用時(shí)所遇到的疑問，逐個(gè)進(jìn)行了有關(guān)小改造。

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由泵、閥、油缸、油箱、管路等元輔件組成的液壓回路，在電氣控制下完成鋸梁的升降，工件的夾緊。通過(guò)調(diào)速閥可實(shí)行進(jìn)給速度的無(wú)級(jí)調(diào)速，達(dá)到對(duì)不同材質(zhì)工件的鋸切需要。電氣控制系統(tǒng)由電氣箱、控制箱、接線盒、行程開關(guān)、電磁鐵等組成的控制回路，用來(lái)控制鋸條的回轉(zhuǎn)、鋸梁的升降、工件的夾緊等，使之按一定的工作程序來(lái)實(shí)現(xiàn)正常切削循環(huán)。潤(rùn)滑系統(tǒng)開車前必須按機(jī)床潤(rùn)滑部位（鋼絲刷軸、蝸輪箱、主動(dòng)軸承座、蝸桿軸承、升降油缸上下軸、活動(dòng)虎鉗滑動(dòng)面夾緊絲桿）要求加油。鋸床上運(yùn)用的雙金屬帶鋸條是選用高性能高速鋼齒部資料和優(yōu)異繃簧鋼帶體資料，經(jīng)過(guò)電子束真空焊接和特別技術(shù)加工制作而成。蝸輪箱內(nèi)的蝸輪、蝸桿采用30號(hào)機(jī)油油浴潤(rùn)滑，由蝸輪箱上部的油塞孔注入，箱仙面?zhèn)溆杏蜆?biāo)，當(dāng)鋸梁位于i低位置時(shí)，油面應(yīng)位于油標(biāo)的上、下限之間。試用一個(gè)月后應(yīng)換油，以后每隔3－6個(gè)月?lián)Q油1次，蝸輪箱下部設(shè)有放油塞。