比澤爾壓縮機(jī)電機(jī)維修軸承更換

　微排氣壓力過低，雖然其現(xiàn)象是表現(xiàn)在高壓端，但原因多產(chǎn)生于低壓端。其原因：

　?。↖）膨脹閥冰堵或臟堵，以及過濾器堵塞等，必然使吸、排氣壓力都下降；

　?。?）制冷劑充注量不足；

　?。?）膨脹閥孔堵塞，供液量減少甚至停止，此時(shí)吸、排氣壓力均降低。

6.排氣量不足5.2 排氣壓力過低 排氣量不足主要是與壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)氣量相比而言，排氣量不足是壓縮機(jī)容易出現(xiàn)的故障之一，它的出現(xiàn)主要是由下述幾個(gè)原因?qū)е拢?

（1）進(jìn)氣過濾器積垢堵塞或壓縮機(jī)吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大，影響了吸氣量從而使排氣量減少。

開利約克特靈比澤爾螺桿壓縮機(jī)維修公司青島新源祥

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國際上對(duì)壓縮機(jī)的節(jié)能研究工作主要集中在幾個(gè)方面：研究潤滑特性、壓縮機(jī)軸承部位的摩擦特性以降低摩擦功耗、提高壓縮機(jī)效率；降低泄漏損失以提高壓縮機(jī)的效率；采用變頻或變?nèi)菁夹g(shù)通過制冷系統(tǒng)的出力與用戶負(fù)荷的匹配來實(shí)現(xiàn)節(jié)能，有關(guān)這方面的內(nèi)容特別是變頻技術(shù)已相對(duì)較為成熟且廣為人知。影響吸氣溫度升高的實(shí)際因素有：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢過多影響換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然偏高，排氣溫度也會(huì)升高。氣閥的研究是一個(gè)古老的課題但也是一個(gè)永恒的課題，改進(jìn)氣閥的設(shè)計(jì)以提高壓縮機(jī)效率的研究永無止境也永有收獲。這方面的研究非常之多，從氣閥材料、運(yùn)動(dòng)規(guī)律、結(jié)構(gòu)優(yōu)化到適用理論、測(cè)試方法等包羅萬象。總之，關(guān)于壓縮機(jī)節(jié)能方面的研究已成為制冷行業(yè)的一個(gè)首要熱點(diǎn)問題。

螺桿壓縮機(jī)原理解讀心源性

M-512螺桿壓縮機(jī)是一種開啟式雙螺桿壓縮

機(jī)，一對(duì)相互嚙合的按一定傳動(dòng)比反向旋轉(zhuǎn)的陰陽

轉(zhuǎn)子在機(jī)體內(nèi)做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，周期性地改變轉(zhuǎn)子每對(duì)

齒槽間的容積來完成吸氣、壓縮和排氣過程。螺桿

壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)采用滑閥調(diào)節(jié)，在陰陽轉(zhuǎn)子的下

部，裝有一個(gè)由油活塞帶動(dòng)的能量調(diào)節(jié)滑閥，滑閥由

一組電磁閥通過壓力油控制，可以在 15%一100%

范圍內(nèi)實(shí)行制冷量的無級(jí)調(diào)節(jié)，并能保證壓縮機(jī)處

于低位啟動(dòng)，以達(dá)到小的啟動(dòng)扭矩

4.1

系統(tǒng)

顯示機(jī)組累計(jì)運(yùn)行時(shí)間，并可通過按下“清除機(jī)組運(yùn)行時(shí)間”按鈕來清除此時(shí)間?？赏ㄟ^

左下角“功能菜單”直接選擇需要進(jìn)入的功能界面。如

(

圖

4-2)

4-1

4-2

19

5

、故障查詢

可通過“功能菜單”直接選擇取此功能鍵后便可登錄報(bào)警信息記錄窗口，如上圖

5-1)

。

在此可查詢到故障發(fā)生、恢復(fù)

結(jié)束

)

日期

日期按

月

/

日

小時(shí)：分

的形式表示

、