減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置 。而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

減速機(jī)磨合特性：

　　1、磨損量快

　　因為新的減速機(jī)構(gòu)件的拼裝和調(diào)節(jié)等要素的危害，相互配合面的觸碰總面積小，允許的扭矩大。五、立柱式安裝大行星擺線針輪減速機(jī)要堅決杜絕泵斷油，以防止減速機(jī)的構(gòu)件毀壞。在減速器運作期內(nèi)，零件表層上的凸凹一部分相互磨擦緊密連接，做為耐磨材料的切削金屬材料廢棄物再次參加磨擦，加快了相互配合表層的損壞。因而，在磨合期期內(nèi)，非常容易造成零件(非常是配對表層)的損壞，而且損壞速率太快。這時，假如負(fù)載，將會會造成構(gòu)件毀壞并造成初期常見故障。

　　2、潤滑欠佳

　　因為新拼裝構(gòu)件的小的相互配合空隙，而且因為拼裝等，潤滑脂(人體脂肪)不易在磨擦表層上產(chǎn)生勻稱的浮油以避免損壞。進(jìn)而減少潤滑效率，造成設(shè)備初期損壞出現(xiàn)異常。在比較嚴(yán)重的狀況下，高精密相互配合的磨擦表層將會被刮傷或咬到，造成常見故障。

　　減速機(jī)的潤滑油的油溫太高會是什么原因?緣故：

　　(1)潤滑液不過關(guān)或使用時間太長?，F(xiàn)階段，銷售市場上用以減速器的潤滑脂大多數(shù)是320極壓機(jī)油。假如潤滑脂落伍或與本型號規(guī)格潤滑脂不一致且長期性不更換潤滑脂，將會造成減速器水溫過高;

　　(2)潤滑脂過多。當(dāng)油量高寬比高過量油尺或由此可見孔的限制時，減速器的水溫將會過高;

　　(3)體制毀壞。構(gòu)件毀壞包含傳動齒輪比較嚴(yán)重縫隙腐蝕，傳動齒輪毀壞，滾動軸承球軸承，內(nèi)孔和外側(cè)，毀壞，滾動軸承鎖住或軸比較嚴(yán)重形變;

　　(4)人體外界被碎渣或塵土遮蓋。當(dāng)減速器周邊堆積物品或人體表層長期沒有清理時，因為碎渣或塵土的遮蓋，減速器的發(fā)熱量將會不徹底，油溫高;

　　(5)制冷設(shè)備阻塞或無效。制冷設(shè)備一般置放在像減速機(jī)那樣的多塵加工廠中。假如長期不清理內(nèi)部管路而且制冷設(shè)備被阻塞或制冷設(shè)備毀壞，則減速機(jī)的水溫將會上升。