2019年9月17日，在湖北武漢舉行的東風汽車股份有限公司品牌煥新戰(zhàn)略儀式上，搭載了玉柴全新國六動力的東風御風V9（以下簡稱“御風V9”）亮相會場。

▎主流設計 東風御風V9外觀

作為多功能客貨兩用車型歐系輕客的典型代表，東風御風定位于“高規(guī)格商用多能者”。據(jù)介紹，隨著本次國六車型上市，東風御風將形成4種車長、4種車高、2種檔次、2種驅動方式，包含傳統(tǒng)動力和新能源組合的完整產(chǎn)品線。

御風V9前臉采用了較大面積的鍍鉻進氣格柵，配合V字“大嘴”設計，顯得比較大氣。

近光大燈配備了透鏡，夜間照明光線更遠、更均勻。同時還配備了獨立霧燈。

車身側門采用了單側滑門設計，滑門開啟面積很大，配合2590的頂高，人員貨物上下車都很方便。

在車身兩側的尾部，還配備了一個黃色示寬燈。對這樣中型車來說，實屬必要。

帶鎖的加油口和尿素添加口均在駕駛員側門處，方便加注。

車尾門是常見的對開門設計，簡單、實用、可靠。值得一提的是，尾門**開啟角度達到270°?？梢詫⑽查T貼在車身側面，方便搬運貨物。

在車輛尾部保險杠位置，還配有4顆倒車雷達，實用！

尾門上這幾個觸點是干嘛用的呢，這里賣個關子，后面揭曉。

▎國六排放 玉柴發(fā)動機

發(fā)動機作為汽車的心臟，想必大家也十分關心，在這里向大家重點介紹下這款發(fā)動機。此次新上市的御風V9，搭載了玉柴國六排放標準的YCY24柴油發(fā)動機。

YCY24的研制，得到了AVL公司的支持，而AVL是世界三大權威內燃機研發(fā)公司之一。

YCY24的概念設計和開發(fā)流程嚴格按照歐洲先進標準進行，集成了當前歐洲輕型發(fā)動機最為先進的技術成果，核心零部件全部由國際**供應商提供，綜合水平達到國際領先。

這款御風V9所搭載的YCY24為高壓共軌柴油發(fā)動機，EGR+DOC+DPF+SCR，排放達到了國六標準。具體為直列4缸，2.4L排量，缸徑為85×104mm，**馬力140ps，發(fā)動機在1400～2000轉時，可輸出**扭矩400N·m。起步扭矩大于270N·m。

YCY24可搭載于輕卡、輕客、校車及皮卡等車型。

從研發(fā)之始，YCY24就進行了輕量化設計，采用了鋁合金缸蓋及缸蓋罩，集成模塊化設計，具自重輕的特點。質量相比上一代同功率發(fā)動機減少約80kg。而比功率則高達0.47kw/kg，是目前國內同類機型最高水平之一。

同時，YCY24還應用了雙頂置凸輪軸、偏置曲軸技術，使得油耗更低，通過優(yōu)化燃燒方式，最低油耗低至200g/kw·h，使得燃油經(jīng)濟性大大提升。同時，雙頂置凸輪軸技術還讓發(fā)動機加速響應更快。

在輕量化的同時，YCY24依舊可靠耐用。通過高強度缸體、高品質曲軸、大品牌零部件以及強大仿真技術和超長可靠性試驗的支撐，YCY24整機B10（產(chǎn)品可靠性壽命）大于70萬公里，維護保養(yǎng)周期長達4萬公里。

此外，作為定位于高規(guī)格商用多能者的御風V9，發(fā)動機噪聲自然也不能過于“高亢”。因此在設計之初，YCY24的減振降噪就是重點之一。

經(jīng)過對比，YCY24的怠速噪聲低于65分貝，是當今世界上噪聲水平最優(yōu)秀的柴油機之一，也是目前國內同排量柴油機噪聲水平最低之一。

▎舒適性很好 小覷底盤

作為定位高端的多用車，御風V9在制動防抱死（ABS）的基礎上，增加了電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）。EBD通過計算車輛制動時產(chǎn)生軸荷轉移的不同，自動調節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。

配合ABS和EBD的是御風V9搭載的4輪盤式制動。非常厚道的是，御風V9前后輪都采用了雙活塞制動卡鉗，保證了制動距離。同時制動效率更高，制動腳感也更加細膩，使得駕乘人員舒適性更好。

御風V9軸距為3610mm，采用承載式車身，比有大梁的車更加舒服，同時還減輕重量。車輛前軸是傳統(tǒng)的麥弗遜獨立懸架，帶有防傾桿，正常配置。

在后橋可以看到，后橋采用了少片簧、速比為2.5的整體橋，噸位為3噸，同時還帶有2支粗壯的減振器，這在一定程度上也增加車輛的舒適性。

整車一共6條輪胎，規(guī)格為185/75 R16，由三角輪胎生產(chǎn)。

▎實用至上 整車內飾

介紹完車輛發(fā)動機和底盤，下面我們來到車內，為大家展示御風V9的內飾。

在御風V9的車門處，有較多儲物空間，上方配有司機水壺架。車門下方也有一個的較大的儲物格。在A柱上，還有一個蹬車扶手。副駕側車門儲物空間同主駕一致。

來到車內，這輛御風V9雙側均為電動車窗，主駕一側為一鍵升降。車輛中控鎖也位于車窗控制器處，所有車門均為電控車門，可以實現(xiàn)一鍵解鎖。這也是前面圖片中觸點的作用。

駕駛員座椅為織物座椅，支持8向手動調節(jié)，不用說，好評。

前排兩側車窗玻璃均有出風口，在潮濕天氣可有效防止車窗起霧，避免影響視野。

車外后視鏡為電動調節(jié)。同時車輛的前后霧燈開關及大燈高度調節(jié)均在此處。

四輻多功能方向盤，手感稍偏硬，帶有安全氣囊。值得注意的是，方向盤右側的按鍵清楚的表明了該車配有定速續(xù)航功能。

儀表板信息簡單易讀，時速、轉速、電壓、水溫、燃油量、油耗及車外溫度一目了然。

主流中控臺設計，車機帶有USB接口，方便手機充電。下方為空調控制，一目了然，簡單實用。

變速器為通力提供的6速手動變速器，在換擋桿旁邊，還有1個12V點煙器。

在中控臺最下方還配有2個儲物格，真的是各種能裝。

副駕手套箱容積一般。如果嫌不夠裝的話，請接著往下看。

這還沒完，中控臺的上方，主副駕駛前方，還有3個碩大的儲物格。

這輛御風V9為客運版，第二排及第三排為2+3座位布局。同時御風V9還有物流版，物流版提供了更多的容積，以裝載更多貨物。據(jù)了解，新款御風V9還未正式上市，售價還尚未透露，我們也將持續(xù)關注。

近年來，東風的口碑有目共睹，作為搭載國六發(fā)動機的御風V9，整車實力表現(xiàn)不俗。

御風V9定位于城市配送、商超配送、搬家服務和商務接待。從各方面來看，御風V9的設計都是以實用可靠為主，并沒有其他花哨無用的設計。在目前的基礎上，如果東風能把車輛的細節(jié)再處理好一些，那么將是錦上添花。