單排座、雙排座東風(fēng)凱普特N300原廠駕駛室總成、空殼、全車(chē)配件、整車(chē)配件、底盤(pán)配件，東風(fēng)凱普特K5/K6/K7/K8/C390/C450/EV350/EV300/N280/N290/E280駕駛室配件大燈、霧燈、中網(wǎng)、雨刮蓋板、倒車(chē)鏡支架、工作臺(tái)、線束、組合儀表、離合總泵、剎車(chē)總泵、離合分泵、離合器片、離合器壓盤(pán)、暖風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、座椅、換擋線、車(chē)門(mén)空殼、車(chē)架、大梁、大架子、電動(dòng)玻璃升降器、前橋、后橋殼、方向機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)、羊角、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拐臂、直拉桿、橫拉桿水箱散熱器、中冷器、增壓器、機(jī)油濾清器、水泵、機(jī)油泵、油底殼、燃油箱、凸輪軸、曲軸、飛輪殼、消聲器、進(jìn)氣管、油門(mén)線、前翻轉(zhuǎn)支架、離合器殼、變速器、鋼板彈簧、減震器、傳動(dòng)軸、制動(dòng)鼓、輪轂、軸頭、輪芯、半軸、差減速器、輪胎、鋼圈、剎車(chē)片、制動(dòng)底板、防塵罩、剎車(chē)分泵支架、大燈雨刮開(kāi)關(guān)、擋泥板、雨刮電機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、車(chē)廂板總成、前圍焊接、鈑金件、沖壓件、手制動(dòng)器總成等配件現(xiàn)貨銷(xiāo)售，以低廉的價(jià)格銷(xiāo)售。

人們常把力氣特別大的人尊稱(chēng)為大力士。東風(fēng)股份自主研發(fā)的高端輕卡東風(fēng)凱普特N300甫一上市，就因其超強(qiáng)的承載性能，堪稱(chēng)市場(chǎng)上同類(lèi)車(chē)型中承載性能最為顯著的產(chǎn)品，被客戶譽(yù)為輕卡大力士?？蛻粲锌赡懿惶⒁膺@些細(xì)節(jié)。下面我們請(qǐng)東風(fēng)股份的輕卡研發(fā)專(zhuān)家，為我們解析一下東風(fēng)凱普特N300的優(yōu)異承載性。

    一般來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)的某項(xiàng)性能的表現(xiàn)，要通過(guò)與其相關(guān)的若干個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)的指標(biāo)來(lái)決定，東風(fēng)凱普特N300也不例外，其優(yōu)越的承載性主要是通過(guò)前后橋、懸架、車(chē)架、車(chē)輪和轉(zhuǎn)向等幾個(gè)關(guān)鍵部位來(lái)體現(xiàn)的。

圖為東風(fēng)凱普特N300輕卡

●  前后橋：同級(jí)別車(chē)輛性能最優(yōu)

    研發(fā)專(zhuān)家告訴記者，東風(fēng)凱普特N300前、后橋均是采用日產(chǎn)的技術(shù)，同時(shí)為了適應(yīng)中國(guó)的道路及承載情況，做了更適合中國(guó)國(guó)情的匹配設(shè)計(jì)。前橋與同等級(jí)別車(chē)輛相比，工字梁采用抗拉強(qiáng)度更高的材料，斷面尺寸更寬更高，臺(tái)架試驗(yàn)參照日產(chǎn)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)項(xiàng)目更多，試驗(yàn)載荷比國(guó)標(biāo)還要大20%以上，安全系數(shù)更大，承載能力更強(qiáng)。后橋與同級(jí)別的車(chē)輛相比，橋殼采用高強(qiáng)度橋殼專(zhuān)用鋼，斷面尺寸更大更厚，橋殼臺(tái)架試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)標(biāo)相比，載荷要求更大，疲勞壽命要求更高，同級(jí)別車(chē)輛承載能力最優(yōu)。

●  懸架：既有可靠的強(qiáng)度又有足夠的彈性

    考慮到中國(guó)國(guó)情，東風(fēng)凱普特N300板簧在設(shè)計(jì)載荷基礎(chǔ)上做了適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)，應(yīng)對(duì)客戶改裝及裝載的需要。專(zhuān)家介紹，東風(fēng)凱普特N300后懸架采用主、副簧兩級(jí)剛度鋼板彈簧，加裝橫向穩(wěn)定桿，使得車(chē)輛無(wú)論是空載還是滿載情況下，懸架既有可靠的強(qiáng)度又有足夠的彈性，轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車(chē)有更好的穩(wěn)定性。副簧采用最新開(kāi)發(fā)的高強(qiáng)度彈簧鋼板，抗拉強(qiáng)度超過(guò)1600MPa，彈簧片在長(zhǎng)度方向上的斷面近似等應(yīng)力梁，并且工藝性好，使用可靠性高。由于采用了高強(qiáng)度鋼板，并且經(jīng)過(guò)優(yōu)化應(yīng)力分布設(shè)計(jì)，使得同等承載能力下板簧質(zhì)量減輕。設(shè)計(jì)要求上板簧疲勞壽命比其它車(chē)型提高50%。

●  車(chē)架：性能行業(yè)領(lǐng)先

    專(zhuān)家解釋?zhuān)瑬|風(fēng)凱普特N300車(chē)架采用高承載大梁專(zhuān)用鋼，斷面與同等級(jí)別的車(chē)高出15mm，設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮各種工況下車(chē)架的受力情況，通過(guò)CAE有限元分析，通過(guò)局部加強(qiáng)和改善整車(chē)質(zhì)量分布、車(chē)架的應(yīng)力分布，保證汽車(chē)有較高的承載性，其性能也是行業(yè)領(lǐng)先的。

●  車(chē)輪：優(yōu)化設(shè)計(jì)性能更穩(wěn)定

    車(chē)輪是整車(chē)**著地的部件。研發(fā)專(zhuān)家說(shuō)，東風(fēng)凱普特N300車(chē)輪鋼圈采用車(chē)輪專(zhuān)用鋼，在普通鋼中加入了細(xì)化晶粒元素，使得鋼種的組織結(jié)構(gòu)更好，性能更穩(wěn)定。設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)車(chē)輪總成進(jìn)行了CAE有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)，使車(chē)輪各個(gè)部位的受力情況更均衡，臺(tái)架試驗(yàn)參考日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)載荷與國(guó)標(biāo)高20%以上，彎曲及徑向疲勞試驗(yàn)次數(shù)比國(guó)標(biāo)提高30%。東風(fēng)凱普特N300輪胎采用子午線輪胎，地面附著性能好，抗?jié)窕芰?qiáng)。

●  轉(zhuǎn)向：輕便安全穩(wěn)定

    為了適應(yīng)高承載性的要求，東風(fēng)凱普特N300采用大缸徑的轉(zhuǎn)向機(jī)，并配以隨車(chē)速改變流量可變的轉(zhuǎn)向泵。這種可變流量轉(zhuǎn)向泵的優(yōu)點(diǎn)是在汽車(chē)低速行駛時(shí)提供大流量，**程度的提供助力，保證低速不沉重；高速行駛時(shí)提供小的流量，助力較小，保證高速不發(fā)飄，而相應(yīng)的轉(zhuǎn)向直拉桿和垂臂都做了加強(qiáng)設(shè)計(jì)。所以，東風(fēng)凱普特N300的客戶都有一個(gè)共同的駕駛感受，空載、重載情況下，通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)傳遞到方向盤(pán)上的手感都是一樣的。

    研發(fā)專(zhuān)家指出，東風(fēng)凱普特N300作為城市物流車(chē)輛中的佼佼者，從研發(fā)、設(shè)計(jì)到試驗(yàn)、制造的全過(guò)程，其優(yōu)異的承載性能都得到可靠保證，在國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)，稱(chēng)其為“大力士”，是名副其實(shí)的，也是當(dāng)仁不讓的。