襄陽君雷東風汽車配件銷售，供應原裝正品東風勁勇駕駛室貨車前保險杠總成、前杠、大燈、霧燈、杠燈、后誒對、前照燈，東風勁勇490、4100、4102、4105、4108、4110全車配件、整車配件廠家直銷，大燈、霧燈、中網、雨刮蓋板、倒車鏡支架、工作臺、線束、組合儀表、離合總泵、剎車總泵、離合分泵、離合器片、離合器壓盤、暖風機、鼓風機、座椅、換擋線、車門空殼、車架、大梁、大架子、電動玻璃升降器、前橋、后橋殼、方向機、轉向機、羊角、轉向節(jié)、轉向拐臂、直拉桿、橫拉桿水箱散熱器、中冷器、增壓器、機油濾清器、水泵、機油泵、油底殼、燃油箱、凸輪軸、曲軸、飛輪殼、消聲器、進氣管、油門線、前翻轉支架、離合器殼、變速器、鋼板彈簧、減震器、傳動軸、制動鼓、輪轂、軸頭、輪芯、半軸、差減速器、輪胎、鋼圈、剎車片、制動底板、防塵罩、剎車分泵支架、大燈雨刮開關、擋泥板、雨刮電機、蒸發(fā)器、冷凝器、車廂板總成、前圍焊接、鈑金件、沖壓件、手制動器總成等配件現貨銷售，以低廉的價格銷售。

據了解，近年來東風股份公司經過了多次車型的改組。推出過許多新產品：東風之星、東風勁霸、東風勁諾、東風福瑞卡等等。在產品線的劃分上，也經過了幾次整合。

東風股份在本次產品線調整以前是實行的橫向品系品牌戰(zhàn)略，高檔輕卡是凱普特，采用凱普斯達的車型技術；中檔輕卡是銳玲(S/M)和多利卡(S/M/L/XL)；低檔輕卡的是福瑞卡(S/M/L）。

各款對應的駕駛室寬度分別為：S駕駛室寬度為1680和1730mm，M駕駛室寬度為1850和1880mm，L駕駛室寬度為2030mm，XL駕駛室為2215和2315mm。

凱普特N300是高端輕卡凱普斯達的自主版本

●  精簡車型簡化平臺 構建兩大品牌

據介紹，從2015年開始東風股份對車型平臺進行精簡，重點錘煉銷量大的明星車型，裁剪掉銷量少的車型。以平臺和品牌區(qū)隔，構建兩大品牌，高端為N平臺，采用凱普特品牌；中端和經濟型為D平臺，采用多利卡品牌。N和D是New power Drive future的意思，可以解讀為“新動力驅動未來”。通過同一平臺下的不同配置來形成高中低檔，以適應用戶不同運輸形態(tài)的需求。

新的輕卡譜系中，N系列定位于城市物流旗艦型輕卡。高檔輕卡是N300，這一點和原有的三品系中的高端品系區(qū)別不大，技術來源是日產的高端輕卡凱普斯達，在一些配置上進行了國產化，采用東風雙飛燕商標和東風品牌。

凱普特N280采用了全新開發(fā)的ZD28發(fā)動機

中檔升級的輕卡是N280，算是填補中檔車和高檔車的一個細分市場。2.8升發(fā)動機是中國輕卡市場上的黃金排量，許多其他廠家采用的是五十鈴技術的4JB及其升級版的機型，而東風股份另辟蹊徑，采用旗下的輕型商用車發(fā)動機廠的全新開發(fā)的ZD28發(fā)動機。

除了高端輕卡，東風股份公司主要的產品都集中在了多利卡品牌下，中檔和經濟型的統(tǒng)一為D系列，按照整車長度分為D5/D6/D7/D8/D9。D后面的數字代表相應的整車長度為5m、6m、7m、8m和9m。

D5是入門級別的東風輕卡

D5/D6系列定位于經濟貨運。這一系列車型的發(fā)動機采用電控單體泵技術，經濟實惠，價格親民。最低售價僅為5萬5500元，滿足載重量1噸到2噸的用戶需求，用于短途行駛，差不多對應的是原有的小霸王級別的車型市場。這一市場的用戶對價格比較敏感，市場競爭很激烈。

這輛D6采用氣體燃料發(fā)動機

D7/D8系列定位于城際貨運的新基準，主要采用玉柴**的YC4S系列發(fā)動機 。該發(fā)動機采用博世的高壓共軌系統(tǒng)，低速扭矩大。發(fā)動機采用許多先進設計和鋁合金材質，自質量較低。這一系列車型的載重量主要是3噸到4噸，適用于中距離運輸市場。整車動力性較好，加速和爬坡力量充足。最低售價為10萬4000元。

D7系列的前身是經典的三噸多利卡

D8系列是多利卡的配置加強版

D9系列定位于城際貨運的新基準，超長超寬。外觀硬朗大氣，內飾簡潔舒適。這一系列車型主要采用玉柴YC4E系列和東風康明斯的ISD發(fā)動機，搭載東風A130六擋變速箱或法士特8JS八擋變速箱。

D9系列采用全新開發(fā)的寬體駕駛室

D9系列算是比較新的產品，是時下流行的大輕卡向中卡發(fā)展的一個標志。D9的駕駛室采用國際流行的直立化A柱設計，車身寬度為2315mm，是同級別車中最寬的駕駛室。其外觀硬朗大氣，內飾簡潔舒適。貨箱長度6.8m,寬度2.42m,可以并排裝下兩個1.2m托盤，提高貨箱的利用率。

在國四工程車方面，東風股份用力拓取代了之前的勁諾，用勁勇取代了之前的福瑞卡低速車。

東風力拓為工程自卸車，很顯然是瞄準福田瑞沃工程車的，連外觀都有幾分相似。福田瑞沃在工程車領域的成功，讓其他輕卡廠家也紛紛發(fā)力這一領域。以前東風股份公司在這一領域的車型是東風勁諾，現在升級為力拓。

東風力拓工程自卸車

東風勁勇為低速平板車和低速專用車。按駕駛室寬度來劃分，有S/L/XL等幾款駕駛室。駕駛室有些類似以前的福瑞卡，主要針對農村和三四線市場，強調承載性和通過性，而且貨箱的舉升多采用成本較低的中頂方式。

東風勁勇低速平板車

東風勁勇低速專用車

東風股份建議D的讀音為“動”，給人以活力和動力的感覺。而且按照車型長度來命名產品，也符合用戶的消費習慣，希望能夠促進東風股份輕卡的銷售。東風股份的輕卡產品線經過重新劃分后，簡潔易懂。并且全面推廣國四車型，體現了大企業(yè)老品牌的一種社會責任感和擔當。

●  編后語：

在福田進入輕卡制造領域之前，東風輕型車的銷量一直是輕卡行業(yè)第一。福田進入之后，東風輕卡銷量也一直位居行業(yè)前三。近年來，由于高端輕卡自降身價和農用車廠造輕卡，導致各種新品牌輕卡加入市場競爭。東風股份公司輕型車廠的輕卡銷量一直在負增長，內部原因是東風商用車的小噸位天錦太成功，占領了一部分多利卡原有的市場。希望經過產品譜系重新劃分后的東風輕型車能夠鳳凰涅槃，重整雄風，恢復輕卡行業(yè)的原有市場地位。

原裝正品，廠家直銷