湖北襄陽君雷東風(fēng)駕駛室配件廠家專賣，原裝正品東風(fēng)勁諾130、140、160原裝駕駛室總成、駕駛樓、駕駛棚、駕駛艙、駕駛殼、車簍子、車棚子、車頭總成、空殼、外殼、車殼、配件廠家專賣。東風(fēng)勁諾4108、4110駕駛室配件廠家專賣。

尺寸2030，顏色貴陽綠、東風(fēng)藍(lán)、瑪瑙紅等。

】東風(fēng)股份公司的輕卡曾經(jīng)按照流行趨勢以高中低端三個檔次來劃分產(chǎn)品線，這種產(chǎn)品劃分曾經(jīng)是成功的，但是在實際銷售過程中，卻出現(xiàn)低端產(chǎn)品拉低整個品牌的形象等問題?，F(xiàn)在，借著國四全面實施的契機(jī)，各個輕卡廠家紛紛開始重新整理旗下的產(chǎn)品線，從而更利于市場銷售，東風(fēng)股份公司也不例外。小編整理了一下東風(fēng)股份公司的輕卡譜系，方便卡友選購。

●  曾經(jīng)的橫向品系品牌戰(zhàn)略

據(jù)了解，近年來東風(fēng)股份公司經(jīng)過了多次車型的改組。推出過許多新產(chǎn)品：東風(fēng)之星、東風(fēng)勁霸、東風(fēng)勁諾、東風(fēng)福瑞卡等等。在產(chǎn)品線的劃分上，也經(jīng)過了幾次整合。

東風(fēng)股份在本次產(chǎn)品線調(diào)整以前是實行的橫向品系品牌戰(zhàn)略，高檔輕卡是凱普特，采用凱普斯達(dá)的車型技術(shù)；中檔輕卡是銳玲(S/M)和多利卡(S/M/L/XL)；低檔輕卡的是福瑞卡(S/M/L）。

各款對應(yīng)的駕駛室寬度分別為：S駕駛室寬度為1680和1730mm，M駕駛室寬度為1850和1880mm，L駕駛室寬度為2030mm，XL駕駛室為2215和2315mm。

凱普特N300是高端輕卡凱普斯達(dá)的自主版本

●  精簡車型簡化平臺 構(gòu)建兩大品牌

據(jù)介紹，從2015年開始東風(fēng)股份對車型平臺進(jìn)行精簡，重點錘煉銷量大的明星車型，裁剪掉銷量少的車型。以平臺和品牌區(qū)隔，構(gòu)建兩大品牌，高端為N平臺，采用凱普特品牌；中端和經(jīng)濟(jì)型為D平臺，采用多利卡品牌。N和D是New power Drive future的意思，可以解讀為“新動力驅(qū)動未來”。通過同一平臺下的不同配置來形成高中低檔，以適應(yīng)用戶不同運(yùn)輸形態(tài)的需求。

新的輕卡譜系中，N系列定位于城市物流旗艦型輕卡。高檔輕卡是N300，這一點和原有的三品系中的高端品系區(qū)別不大，技術(shù)來源是日產(chǎn)的高端輕卡凱普斯達(dá)，在一些配置上進(jìn)行了國產(chǎn)化，采用東風(fēng)雙飛燕商標(biāo)和東風(fēng)品牌。

凱普特N280采用了全新開發(fā)的ZD28發(fā)動機(jī)

中檔升級的輕卡是N280，算是填補(bǔ)中檔車和高檔車的一個細(xì)分市場。2.8升發(fā)動機(jī)是中國輕卡市場上的黃金排量，許多其他廠家采用的是五十鈴技術(shù)的4JB及其升級版的機(jī)型，而東風(fēng)股份另辟蹊徑，采用旗下的輕型商用車發(fā)動機(jī)廠的全新開發(fā)的ZD28發(fā)動機(jī)。

除了高端輕卡，東風(fēng)股份公司主要的產(chǎn)品都集中在了多利卡品牌下，中檔和經(jīng)濟(jì)型的統(tǒng)一為D系列，按照整車長度分為D5/D6/D7/D8/D9。D后面的數(shù)字代表相應(yīng)的整車長度為5m、6m、7m、8m和9m。

D5是入門級別的東風(fēng)輕卡

D5/D6系列定位于經(jīng)濟(jì)貨運(yùn)。這一系列車型的發(fā)動機(jī)采用電控單體泵技術(shù)，經(jīng)濟(jì)實惠，價格親民。最低售價僅為5萬5500元，滿足載重量1噸到2噸的用戶需求，用于短途行駛，差不多對應(yīng)的是原有的小霸王級別的車型市場。這一市場的用戶對價格比較敏感，市場競爭很激烈。

這輛D6采用氣體燃料發(fā)動機(jī)

D7/D8系列定位于城際貨運(yùn)的新基準(zhǔn)，主要采用玉柴**的YC4S系列發(fā)動機(jī) 。該發(fā)動機(jī)采用博世的高壓共軌系統(tǒng)，低速扭矩大。發(fā)動機(jī)采用許多先進(jìn)設(shè)計和鋁合金材質(zhì)，自質(zhì)量較低。這一系列車型的載重量主要是3噸到4噸，適用于中距離運(yùn)輸市場。整車動力性較好，加速和爬坡力量充足。最低售價為10萬4000元。

D7系列的前身是經(jīng)典的三噸多利卡

D8系列是多利卡的配置加強(qiáng)版

D9系列定位于城際貨運(yùn)的新基準(zhǔn)，超長超寬。外觀硬朗大氣，內(nèi)飾簡潔舒適。這一系列車型主要采用玉柴YC4E系列和東風(fēng)康明斯的ISD發(fā)動機(jī)，搭載東風(fēng)A130六擋變速箱或法士特8JS八擋變速箱。

D9系列采用全新開發(fā)的寬體駕駛室

D9系列算是比較新的產(chǎn)品，是時下流行的大輕卡向中卡發(fā)展的一個標(biāo)志。D9的駕駛室采用國際流行的直立化A柱設(shè)計，車身寬度為2315mm，是同級別車中最寬的駕駛室。其外觀硬朗大氣，內(nèi)飾簡潔舒適。貨箱長度6.8m,寬度2.42m,可以并排裝下兩個1.2m托盤，提高貨箱的利用率。

在國四工程車方面，東風(fēng)股份用力拓取代了之前的勁諾，用勁勇取代了之前的福瑞卡低速車。

東風(fēng)力拓為工程自卸車，很顯然是瞄準(zhǔn)福田瑞沃工程車的，連外觀都有幾分相似。福田瑞沃在工程車領(lǐng)域的成功，讓其他輕卡廠家也紛紛發(fā)力這一領(lǐng)域。以前東風(fēng)股份公司在這一領(lǐng)域的車型是東風(fēng)勁諾，現(xiàn)在升級為力拓。

東風(fēng)力拓工程自卸車

東風(fēng)勁勇為低速平板車和低速專用車。按駕駛室寬度來劃分，有S/L/XL等幾款駕駛室。駕駛室有些類似以前的福瑞卡，主要針對農(nóng)村和三四線市場，強(qiáng)調(diào)承載性和通過性，而且貨箱的舉升多采用成本較低的中頂方式。

東風(fēng)勁勇低速平板車

東風(fēng)勁勇低速專用車

東風(fēng)股份建議D的讀音為“動”，給人以活力和動力的感覺。而且按照車型長度來命名產(chǎn)品，也符合用戶的消費(fèi)習(xí)慣，希望能夠促進(jìn)東風(fēng)股份輕卡的銷售。東風(fēng)股份的輕卡產(chǎn)品線經(jīng)過重新劃分后，簡潔易懂。并且全面推廣國四車型，體現(xiàn)了大企業(yè)老品牌的一種社會責(zé)任感和擔(dān)當(dāng)。

●  編后語：

在福田進(jìn)入輕卡制造領(lǐng)域之前，東風(fēng)輕型車的銷量一直是輕卡行業(yè)第一。福田進(jìn)入之后，東風(fēng)輕卡銷量也一直位居行業(yè)前三。近年來，由于高端輕卡自降身價和農(nóng)用車廠造輕卡，導(dǎo)致各種新品牌輕卡加入市場競爭。東風(fēng)股份公司輕型車廠的輕卡銷量一直在負(fù)增長，內(nèi)部原因是東風(fēng)商用車的小噸位天錦太成功，占領(lǐng)了一部分多利卡原有的市場。希望經(jīng)過產(chǎn)品譜系重新劃分后的東風(fēng)輕型車能夠鳳凰涅槃，重整雄風(fēng)，恢復(fù)輕卡行業(yè)的原有市場地位。（

本公司供應(yīng)東風(fēng)勁諾配件,東風(fēng)勁諾120、130、140、160、180等駕駛室及配件，還接受預(yù)定東風(fēng)勁諾車架。東風(fēng)勁諾工程自卸車是股份公司目前在工程自卸市場上保有量最廣的一款車型，但是地盤配件卻十分難買，股份公司在工程車這塊的配件供應(yīng)速度是欠缺的，正是應(yīng)為這樣，我公司專業(yè)汽配東風(fēng)勁諾配件，為廣大用戶節(jié)省時間和金錢，付出最好的服務(wù)。